weil im Teillast die Füllung schlechter ist ergo das Gemisch länger zum Durchbrennen braucht.
Und sich der optimale ZZP mit steigender Drehzahl immer näher dem OT nähert muss Frühzündung zurückgenommen werden.
Wenn du bei max. Drehzahl max. Frühzundung hast gibt es eine klopfende Verbrennung was das bedeutet brauch ich dir ja nicht erklären.
Auslesen kannst du das bestimmt mit nem Scope und Strobolampe wie beim herkömmlichen Motoren bin mir aber nicht sicher
Ne falsch verstanden.
Du baust dir praktisch deine " eigene CDI " die du dann programmieren kannst. Individuell nach deinen Wünschen
Der Kerl baut auch Prüfstände, nur so nebenbei
Klar musst halt nen großen spatz erwischen sonst verhungerst noch
Ultraschallbad müsste doch auch gehen oder?
Also das mit den kräften naja ich weiss nicht so recht!
Mann muss das Ventil also das innere ja reindrücken um Luft abzulassen und durch die Kräfte wird das eigentliche Ventil ja noch mehr zugedrückt zusätzlich zur Feder.
Die Käppchen müsste dein reifenhändler haben.
Also wenn da Luft rauskam ( Platten ) dann lass dir zur sicherheit ein neues Ventil einziehen.
Ansonsten kann die Luft ja sonst nirgends raus, weil beim montieren der Reifen durch die Luft in die richtige Position gedrückt wird ( knallt immer so schön ). Es kann nur sein das der " Setzdruck " ca 3 bar nicht eingehalten wurde und somit der Reifen nicht richtig saß. Durch nochmaliges aufpumpen kann mann das wieder hinbekommen wenn nicht muss mit ordentlich Montierpaste nachgeholfen werden.
also was für ein schaden genau?
Nur Loch durch Nagel, Scherbe etc. -->neuer Reifen oder flicken lassen wenn möglich
Material-, Montagefehler---> Garantie durch Händler
musst dir mal genau anschauen
