Ich empfehle euch bevor ihr noch weiterhin etwas dazu schreibt euch einfach mal ein Zeitdiagram aufzuzeichnen daß die Druckverhältnisse an den verschiedenen Stellen des Motors zu verschiedenen (Zustands-)Zeiten aufzeigt und am besten noch mit den Unterschieden von ein- und mehrzylindrigen(hier auch die Phasenverschiebung der einzelnen Zylinder beachten) Motoren und mit der Unterscheidung 2-4 Takt(Ventilart? Schlitzgesteuert?) und am besten noch mit den Unterschieden der Druck und Stoßaufladung(bei den Mehrzylindrigen).
Ich empfehle euch dies da ich glaube daß ihr ALLE das alles nur im Kopf Theoretisiert habt und ihr euch dabei kein genaues Bild machen könnt warscheinlich sogar der eine nur an einen Mehrzylindrigen der andere an einen Einzylindrigen denkt. Und bedenkt bitte dabei daß sich Strömung immer vom Überdruck in richtung Unterdruck bewegt ,allerdings nur wenn der weg frei ist, und daß sich die Abgase vor einem Turbolader stauen und dadurch wenn der Querschnitt des Abgasrades kleiner als der des Auslasses ist auch hier ein Staudruck enttehen kann welcher auch wieder von dem Volumen des Rohres dazwischen abhängig ist(um viel druck zu speichern sollte es da natürlich ein kleines Volumen haben allerdings sollte dieser Uberdruck sich auch nicht unbedingt in noch schnellerer Laderdrehzahl bemerkbar machen und er sollte sich auch so verhalten daß bei einer bestimmten Drehzahlweder Frischgas aus dem Zylinder entweicht noch alte abgase vorhanden sind.
Da ich eh schon viel mehr geschrieben hab als ich wollte hör ich jetzt auf. Und bitte nicht schlagen für den Beitrag ich kann nur 2 Fingerschreiben und das auch nur langsam deshalb kann ich mir für so einen Beitrag nicht erlauben alles 100%ig zu erläutern aber ich hoffe trotzdem ihr versteht was ich meine.
Bitte bokommt das auch nicht in den falschen Hals, das sollte nur ein konstruktiver Beitrag sein von jemanden der durch diesen Thread sehr zum nachdenken angeregt wurde.
Gruß Lnc
Ps:Ich persönlich denke (ohne jegliche Erfahrung), daß der am besten für eine Turboaufladung geeignete 2Taktmotor ein Drehschiebergesteuerter Motor mit langen Überstömerzeiten und grade dadurch daß er aufgeladen wird sehr kurzen Auslaßzeiten die aber dafür einen sehr hohen Flächenanteil haben solten.
Der Auspuff sollte meiner meinung nach extrem viel kürzer und dünner sein so daß man selbst wenn man es wollte keine Birne mehr hinbekommen würde. Aber wie gesagt nur Theorie.
