Ich frage mich auch nur warum der Bayliss immer beigesehnt wird. Rossi wird älter, sein A... wird kälter... und Bayliss soll mit zunehmendem Alter immer besser werden ?
Und wenn ich mir den Checa ansehe. Bei vielen haben sich "Rückschritte" doch gelohnt. Checa, Biaggi, Elias, Bayliss. Kommt drauf an was man unter einem "Absprung" versteht. Da könnte für Rossi vielleicht ein besseres Ergebnis rauskommen wie ... tja... wie ???
Moin... hier steht alles einfach dort nachlesen.
http://www.rd350lc.de/forum/viewtopic.php?t=19089
Wer mitbestellen möchte, soll mir einfach eine e-Mail oder PN schreiben.
Ciao
Anderl
ZitatOriginal von Danone1
Eurosport wäre mir lieber.
So unterschiedlich sind die Geschmäcker. Ich wüsste nicht was an dem langweiligen selbstherrlichen Geschwafel dort besser gewesen sein sollte.
Ist aber ja auch Geschmacksache. Es soll ja auch Kerle geben die auf uralte Frauen stehen 
ZitatOriginal von Roland
.., aber es wurde ja schon der Bradltruppe unterstellt man würde es sinngemäß "schleifen lassen"....
...
Wieso denn dass ?
Apropos Kritik. Was unternimmt man eigentlich gegen den Frisör vom Guareschi. Ist ja schlimmer wie das Ergebnis vom Rossi.
Oder stehen dem mittlerweile einfach nur deswege die Hare zu Berge
ZitatOriginal von Masterbike
.. Alles eine Frage des Geschmackes . Und auch Ducati macht Marktforschung und versucht nicht still zu stehen ...
Ja...wollte ich ja damit aussagen. Mit dem Verkauf von neuen Motorrädern lässt sich Geld verdienen und nicht mit den paar Hansel die den KöWes nachtrauen und sich es leisten können eine zu haben. Neue Konzepte die vom alten Ducati-Entwurf abweichen würde, würde die "neue" Kundschaft sicherlich schlucken.
Mich würde interessieren, was ein Pedrosa, Lorenzo oder ein Dovizioso mit der Duc machen würde. Alle 3 auch Top-Fahrer. Aber vielleicht ist wirklich nur der Stoner einer von der Sorte der halt fahren kann und dem man einfach nur ein Mopped unterschieben muss.
Ciao
Anderl
ZitatOriginal von Benny
wieso will ducati eigentlich kein aluchassis?..
Benny, deine Frage ist eigentlich auch schon irgendwie die Antwort. Deine Generation und auch noch auch noch ein paar weiter vorne, bei denen im Grunde die 1098 eine richtige Ducati ist, die würden auch eine Duc mit Alurahmen kaufen. Das sind genau die Kunden die Ducati braucht, daß Kohle reinkommt. Die alten Säcke wie z.B. ich, ist eine Ducati ohne Stahlrohrrahmen undenkbar. Die 999 das war noch eine richtige Duc. Alles danach ist für meine Generation nix mehr. Der Höhepunkt die Diavel. 
Im Grunde könnte Ducati auf Ihre Historie und die alten Säcke die dem Stahlrohrrahmen die Stange halte pfeifen, denn die bringen keine Kohle mehr. Die "jüngeren" fänden auch ein Aluchasis klasse.
Ciao
Anderl
PS: am Ende baut Ducati noch Ventilfedern in den Motor :shock:
2-Takt-Stammtisch im Saar / Pfalz - Raum.
Wann: 22. Oktober / 20:00 Uhr
Wo: [URL=http://maps.google.de/maps?q=Im+Eschweilerhof+19,+66539+Neunkirchen+%28Eschweiler+Hof%29&hl=de&sll=49.302516,7.20583&sspn=0.044382,0.077162&vpsrc=0&z=11]Eschweiler Hof bei Kirkel "Drück mich.. ich bin ein Link"[/URL]
Ciao
Anderl
Moin.
Ist der Kupplungszug von RS und RGV gleich ?
Weis das wer ?
ciao
Anderl
Rein praktisch: Rennteams gehen da doch ganz anders ran als der gemeine Hobbyfahrer. Durbahn ist auf seine Art verrückt. Wenns 100gr. bringt tauscht der lieber nach xx km die Achsen als da Stahl reinzupacken (wobei er bei den Ducs keine CfK-Kupplungskorbabdeckung verwendet 
). Was gewinnt man denn, wenn man da Alu-Achsen drin hat ? Ich bin auch nicht der Meinung dass Gewichtsoptimierung egal ist, weil man mit einem ordentlichen Toilettengang mehr und günstiger Gewicht sparen kann, weil das Moppedgewicht mit der Fahrbarkeit zu tun hat, egal wie groß die Wampe des Fahrers ist. Aber bei Teilen wie Achsen oder ähnlichem würde ich lieber 500 gr. mehr in kauf nehmen und dafür aber etwas beruhigter fahren.
Aber rein technisch gesehen finde ich das Thema interessant.
Gruß
Anderl
