Eure Baustellen sehen ja schon prima aus. Hoffe dass wir die fertigen Projekte auch gezeigt bekommen, sobald es soweit ist.
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Ich würde mich freuen wenn die ein oder anderen Bilder eurer Maschinen auch auf http://www.2takt.net in der Bildergalarie veröffentlicht würden. Dort könnte mit der Zeit eine sehr interissante Bildersammlung entstehen.
Jeder dort registrierte Benutzer kann dort bis zu 40 Bilder hochladen...
(und nicht nur aktuelle Bilder wären interissant)
Hatten glaube ich vor gar nicht langer Zeit eine Diskussion hier über Auspuffband. Musst mal in der Suche gucken. Da wurden ein paar Vor- und Nachteile angesprochen.
Nur so nebenbei...
In der F1 kostet beispielsweise ein Frontflügel schon 10 bis 20.000 Euro, auch wenn darin viel Arodynamische Entwicklungsarbeit steckt, wird eine Motorrad Schwinge aus Carbon in WM Stil nicht viel weniger kosten würde ich sagen. Icke, hast du ein Link wo ich mir die Duc aus CFK mal ansehen kann? Würde mich interessieren.
Schau dir mal diesen Bericht an: Link
Da bekommst du ein paar Grundlagen über das Vergasersetup und die verschiedenen Einstellmöglichkeiten. Solltest du damit keinen Erfolg haben mach noch mal die original Düse rein und schau ob das Gemisch überhaupt zu mager ist.
Fahre auch ausschließlich den BT39. Hat bei trockenen Verhältnissen etwas mehr Grip als der BT45 und ist günstiger. Der BT45 hat eine härtere Gummimischung in der Lauffläche des Reifens, dadurch ist die Laufleistung etwas höher.
Favoriten sind ganz klar die beiden Bridgestone Reifen.
Gruß
Maik
Vielleicht liest du dich selber ein bisschen in die Thematik ein. Dann lernst du das Verhalten deines Fahrwerkes verstehen und kannst auf sich ändernde Bedingungen besser reagieren. Außerdem hängt die Fahrwerksabstimmung nicht nur mit dem Gewicht des Fahrers zusammen, sondern der persönliche Geschmack spielt da auch eine große Rolle.
Hier ein Informativer Link:
http://www.v2bike.de/content/v…ask=view&id=343&Itemid=44
Gruß
Maik
Wenn ich da drüber nachdenke erklärt sich das doch ganz logisch oder nicht. Wenn der Einlass vor dem Auslass freigegeben wird, dann werden doch die ganzen "Altgase" in das Kurbelgehäuse gedrückt, bzw. wenn der Überdruck im Kurbelgehäuse durch den absenkenden Kolben groß genug ist dem entgegen zu wirken, dann würden sich die Altgase ja noch vor dem Austritt aus dem Außlass mit den Frischgasen vermischen.
Dazu ein Bild von schwabenkart.de:
Oder klärt mich auf wenn ich da was falsch verstehe.
Gruß
Maik
War ein super Jahr für unsere Community. Ist stark gewachsen und die Zahl der sehr erfahrenen 2Takt Schrauber wird auch immer größer. Finde die Entwicklung toll und freue mich auf die Entwicklung im nächsten Jahr.
Euch allen ein erfolgreiches neues Jahr. Prosit
Viele Grüße
Maik
Deine Vorstellung ist ja schon interessant. Viel Spaß in der Community.
Gruß
Maik
Hallo ihr,
ich suche für meinen VW Polo 6N Bj. 95 zwei Radkastenverkleidungen für vorne links und vorne rechts.
Vielleicht hat jemand von euch ja noch was da. Wäre um Angebote sehr dankbar.
Gruß
Maik
