Beiträge von Thorsten-R

  • probs bei zylinderwechsel

    die kannste getrost dranlassen.
    so wie ich es verstanden hab sind das 2 Senkschrauben die das Blech am Zylinder halten oder?
    Die würde ich nur lösen wenn man das Blech an einen anderen Zylinder schrauben will.
    Zum ausbau der Auslasschieber oder Zylinder ziehen ist das nicht notwendig.
    Hilfreich bei diesen Schrauben ist ein mechanischer Schlagschrauber.
    Die orginal Schrauben die die Auslassschieber festhalten sind auch total schlecht loszubekommen mit einem Schlagschrauber aber sehr einfach.
    und die 3schrauben die die Auslassschieber halten würde ich lösen und die Auslasschieber kontrollieren.
    Dafür musst du die Schraube an den Drehtellern lösen, die Drehteller abziehen.
    Dann ist da eine Kreuzschlitzschraube die dafür sorgt das da ein abgewinkeltes Blech nicht nach vorn Rutscht.
    Diese muss auch gelöst werden.
    Sofern noch nicht abgeschraubt den Deckel der Auslassschieber.
    Dann noch die Madenschraube in der Schieberklaue und dann kann man die Schieberwelle herausziehen und kommt somit an die 3 Auslassschieberschrauben.

  • kw verdreht?

    kurbelwelle auf zwei v blöcke lagern.
    also zwei lager auf die v blöcke auflegen und auf dem 3ten lager mit ner messuhr den rundlauf prüfen.
    zum beispiel die äusseren lager auflegen und in der mitte den rundlauf prüfen.
    achja das ganze natürlich im ausgebauten zustand.

  • Assen

    so weit ich weiss messen die nen paar hundert meter von der strecke weg.
    ma abwarten was micha sagt wenn er wieder hier ist.
    der versuchts ja mit ner umwickelten arrow anlage.