Beiträge von Herzer

das der Motor warm sein muss weiß ich

ist ne ganz normale Jolly... also nix SP oder Corsa... lief noch nie wirklich 100% gut.... Obenrum geht sie perfekt nur halt im Standgas die Problemchen

ist übrigends ein 35er TMX Vergaser

Zitat

Original von Aprilia Racing
Wenn Sie vorher mit den Düsen bzw mit der 45 Düse geloffen ist dann muss sie das jetzt auch noch. Schon mal nach der Kerze gesehen oder den Wärmewert geändert?

mit original Auspuff ist sie mit der 45ger Prima gelaufen... erst seit ich im Winter die Jolly Moto anlage drunter hab ist der wurm drinne

Kerze ist laut WHB die richtige drinne (10er)

Hallo,

habe ein Problemchen... und zwar komm ich mit der Einstellung vom Leerlauf nicht klar

mit 45er LLD (serie) dreht der Motor zwar von untenraus sauber hoch aber man bekommt das Gemisch per Luftschraube einfach nicht optimal eingestellt... entweder sie geht mir im Stand langsam aus oder die Drehzahl bleibt bei 3000Upm hängen und geht dann erst langsam auf 2000upm runter

hatte dann eine 47,5er LLD ausprobiert.... damit lies sich das Gemisch im Stand zwar gut einstellen ohne das die oben genannten Symptome auftraten allerdings hat sie sich aus dem Drehzahlkeller nur sehr langsam hochgequält

vorhin habe ich dann eine 42,5er LLD reingemacht und mich mal mit der Einstellung versucht.... Motor dreht sauber hoch... allerdings wieder die Symptome von oben....

Vergaser ist frisch Ultraschallgereinigt worden und es ist eine Jolly Moto Auspuffanlage montiert... obenrum läuft der Motor eigentlich sehr gut... nur halt das Problem mit dem Leerlauf

hat einer ne Idee ?? größere Sprünge mit den Düsen machen vielleicht ?? aber läuft ja in richtung mager und fett jetzt schon net wirklich besser

würd mich über Antworten freuen

Thomas

gabs früher (bis vor 2 wochen noch) direkt bei Spiegler auf der Homepage runterzuladen

aber da wurde anscheinend umgebaut... vielleicht am besten einfach mal ne mail schreiben

Kolbenspiel war 6/100 hab zwar net selber vermessen aber vermessen lassen...
Das Nadellager sah noch tip top in ordnung aus und das Pleulauge hat zum Glück auch nix abbekommen!

scheint so als wär es wirklich nur am Kolben ausgeschlagen

was mir allerdings sofort dazu eingefallen ist ist das als ich den Kolben bestellt habe kein Bolzen dabei war sondern mir der Bolzen erst noch nachgeliefert wurde! denke mir mal das es damit irgendwie zusammenhängt

habe den Zylinder übrigends letzte Woche vermessen (diesmal aber selber) und er hat noch das selbe Maß wie nach dem Honen im Winter! neuer Kolben (aber diesmal ein Prox) ist auch schon auf dem weg :)

Hallo liebe Forumskollegen,

habe mal wieder ein Problemchen mit meiner Mito ;(... und zwar folgendes:

habe am Freitag nach 6 wöchiger Wartezeit auf meine Bremsscheibe meine Mito endlich wieder zusammenbauen können. Gegen Abend war auch dann alles soweit Startbereit...

...dann hab ich sie angeschoben und 1ne Sekunde lang hat sich auch alles so wie immer angehört... dann ganz plötzlich hat irgendwas im Motor zu klackern angefangen so als würde der Kolben gegen den Kopf hämmer, und ich hab den Motor nach 5 Sekunden wieder ausgemacht

dann hab ich mich auf Fehlersuche gemacht und festgestellt das das klackern irgendwo von Pleuel/Kolben kommt.

heute hab ich den Zylinder gezogen und festgestellt das der Kolbenbolzen in den Kolbenbolzenaugen richtig ausgeschlagen ist und en Haufen Spiel hat

wie kann sowas denn passieren ??

auserdem sieht der Kolben schon ziemlich mitgenommen aus dafür das er seit der letzten Motorüberholung erst ~4000km gelaufen ist... besonders Einlasseitig ist er richtig Blank

dürfte doch eigentlich auch nicht sein oder ??

würde mich freuen wenn mir jemand weiterhelfen könnte

hier noch ein paar Bilder ->

http://home.arcor.de/herzi2000/Kolbenkaputt/PICT0228.JPG

und auchnoch einen schönen Gruß

Thomas

vielleicht ist ja die Kopfdichtung undicht und der Motor pumpt sozusagen den Druck in das Kühlsystem rein, und dort kann er nichtmehr raus weil der Druck nicht so hoch ist das er wieder durch die Kopfdichtung entweichen kann

danke erstmal!

aber sicher nur 2mm ?? hab jetzt von jemand anderster gehört das man 3 bis 5mm bohren sollte ??

Gruß Thomas

Hallo alle miteinander,

bräuchte mal paar Infos zur Rave2 und zwar

-welchen Durchmesser sollte die Borhung haben welche man bei den 122er Zylindern nachträglich vornehmen muss ??

und

-gibt es sowas wie eine "Grundeinstellung" für den Öffnungspunkt der AS ??

-was gibt es noch zu beachten wenn man die Rave2 nachträglich einbauen will ??

hoffe auf zahlreiche Antworten

Thomas

die Jolly bekommste z.B. bei http://www.fischerkfz.de

aber komischer Kopf und komischer Zylinder... ist warscheinlich so ne abgespeckte version für die Schweiz!

mit was für nem Kolben fährst du den Kopf ?? 1 oder 2 Ring ??