Beiträge von Mirco

  • Handbuch eingescannt

    Also kleiner geht das nicht. Es sind gute JPG´s in ein PDF eingefügt. ZIP bringt da gar nichts mehr. Dann müsste man die Qualität verringern, aber dann bringt es nichts mehr.
    Es ist mir zwar egal, wenn jemand meinen Scan online stellt, aber ich halte es für schwachsinnig. Es verschwendet fast 100 MB Webspace, welcher, wenn er schnell und zuverlässig ist ca 4,- Euro im Monat kostet, und bringt eigentlich keinem was! Warum?
    Das Wort WERKSTATT-HAND-BUCH sagt eigentlich alles. Es ist ein Buch, man muß es immer zur Hand haben und es gehört in die Werkstatt. Ich denke, jeder der an der RGV/RS schraubt sollte so ein Buch haben und zwar ausgedruckt in der Werkstatt. Das würde auch viele, sich immer wieserholende Fragen im Forum erübrigen. Ich kann es manchmal nicht verstehen: Die Leute kaufen sich für sagen wir mal 2000,- Euro eine RGV, dann noch für viel Geld Tuning und beschweren sich über 15,- Euro für ein Handbuch! Ein Handbuch ist das erste, was ich mir bei einem Fahrzeug zulege.
    Kommen wir zum zweiten Grund. Eine CD kostet 30 Cent, ein Brief 56 Cent. Dafür würde ich mir niemals 100MB aus dem Netz laden, zumal ich den Rohling dann zur Datensicherung auch noch brauche.
    Warum ich das Buch dann überhaupt eingescannt habe?
    Auf einem guten Kopierer sind die Bilder auf den Kopien immer noch wesentlich schlechter als auf dem original. Wenn ich den Scan im Digitaldruck drucken lasse ist die Qualität kaum vom original zu unterscheiden. Da ich dort Beziehungen habe kann ich ein komplettes Buch im Digitaldruck für 15,- Euro inkl. Versand anbieten. OK, da sind auch 3,- Euro für mich drin, aber ich hab mir ja auch Arbneit gemacht. Für das Geld kann man das Buch weder drucken noch gut kopieren.
    Wer das Buch gerne als CD oder online hätte, mir egal, aber einen Sinn sehe ich darin nicht. Ich habe das nur mal gepostet, da so viele Leute danach fragen, aber das ist nicht der Grund, warum ich es gescannt habe.

  • Handbuch eingescannt

    Das Handbuch hat 76,1 MB (als 1 PDF File), es fehlen aber noch ein paar Seiten, die allerdings nicht wichtig sind (Deckblatt, Verwendete Werkzeuge und so). Nächste Woche hat es dann 80-90 MB.

  • Handbuch eingescannt

    Da sich seit 1989 anscheinend keiner die Mühe gemacht hat, aber irgendwie viele danach fragen, habe ich das Handbuch jetzt mal eingescannt. Gute Qualität, als ein/mehrere PDF oder mehrere JPG. Ist allerdings zu groß für meinen Webspace, sonst wird die Qualität zu schlecht.

  • Verbrauch

    1 Liter Öl = 1000 km
    10 Liter Sprit = 100 km


    Das ist leicht zu merken und stimmt bei mir fast immer haargenau. (OK, das Öl rechne ich nicht so genau nach, da ich nicht bis zum letzten Tropfen fahr und dann einen Liter nachkippe, aber das kommt schon hin.)

  • Empfehlung der Saison

    Man muss aber halt hingucken. Wenn ein Grüner die schwarz-gelben Töpfe sieht ist dem direkt alles klar. Wenn er die braven silbernen Töpfe mit Suzuki-Schriftzug sieht glaube ich nicht, dass er sich die Birnen so genau anguckt. Das Arrow-Zeichen auf der Birne ist bei mir plan gemacht und die Birnen schwarz lackiert.

  • Empfehlung der Saison

    Da ich recht gut informiert werde, was die Herren (und Damen) in grün so für Schandtaten vorhaben wird mir mein Arrow langsam zu kritisch. In der Eifel werden immer mehr Großaktionen gegen Motorradfahrer aufgezogen. Nicht nur, dass sie blitzen, jeder wird rausgewunken und dann werden die moppeds unter die Lupe genommen und auch Schallmessungen durchgeführt.
    Ich hab jetzt mal meine Arrow-Birnen-original-Dämpfer-Kombination montiert und bin damit zum ersten mal richtig geheizt. Ich kann das nur empfehlen!!!
    1. es sieht aus wie original
    2. es klingt wie original, echt deutlich leiser als Arrow
    3. es fährt sich (fast) wie Arrow. Ich hab nur das Gefühl, das die letzen Millimeter zum roten Bereich ein klein bißchen länger brauchen, kann aber auch sein, dass ich nur den geilen Sound der Carbondämpfer vermisse.


    Wer Arrow oder Jolly hat, mit zwei originaldämpfern und ca. 2-3 Stunden Arbeit (ein Schlosser schafft das bestimmt auch locker in ner Stunde) ist alles umgebaut.

  • RS250 Neuling

    Hi,


    zu den Auslassschiebern kannst du dir mal meinen Workshop ansehen, da steht,wie und was du kontrollieren solltest.
    TTS ist in ordnung, bin ich bis jetzt auch gefahren, bekomme ich aber nicht mehr.
    Was es sonst noch zu beachten gibt, steht auch auf meiner HP: http://www.zweitakt-power.de
    Hier solltest du eigentlich die Grundlagen für dein Mopped finden, alles weitere klärt das Forum.