Beiträge von Mirco

Es gibt Unterschiede, allein schon der Name :D

Fahrwerk ist natürlich anders, deshalb sind die ESD-Befestigungen etwas anders, läßt sich aber hinbiegen.
Die Aprilia hat seit 98 eine modifizierte (bessere) Steuereinheit.
Der Auspuff hat andere KAT´s um die Abgasnorm zu erfüllen.
Auf dem Motordeckel steht Aprilia drauf obwohl´s nicht drin ist.
Vergaser sind glaube ich auch etwas anders, aber da gabs bei der RGV ja schon verschiedene.
Ist jetzt verglichen mit der RGV VJ22B, die VJ21A hat dann noch ein paar Unterschiede.
Aber im Prinzip kannste alle Teile in allen Modellen benutzen.

Luftschlauch ist so, wie schon gesagt. Bei Fischer gibts auch (gebrauchte) Teile die nicht im Netz stehen. Einfach mal anrufen. Oder hier und bei http://www.rgv250.net im Onlinemarkt, bei http://www.mobile.de, bei http://www.eurobikes.de und bei vielen "Schlachtern", Adressen stehen immer im Markt bei PS und Co.

Kühler entlüften: reinkippen, zumachen, kurz laufen lassen, nachkippen, und das dann so lange bis nichts mehr reingeht. So finde ich geht es am einfachsten und bei mir fuinktioniert es. Ist natürlich nicht nach Handbuch aber es klappt. Wenn du "Suchen" benutzt findest du dieses Thema auch schon mal.
Ich fahre auch BR9ECM, über die genaue technischen Unterschiede mache ich mir da wenig Gedanken, die laufen gut und halten die Saison gut durch.

Hallo,

wenn er dir die Dichtungen nicht besorgen will dann hol sie bei Aprilia! Hat er halt einen Kunden weniger. Oder bestell sie bei Fischer, der hat bestimmt auch.
Wenn du Kühlwasser gewechselt hast, dann tippe ich eher auf schlechte Entlüftung als auf die Kerzen.

Das beste finde ich, dass die Typen 15 PS eintragen, dann schon offen, dann auch tunen und als i-Tüpfelchen auch noch mal die Leistung durch Laber-Tuning verdoppeln. Respekt!:ashock:

Im Schneemobilsektor gibt es noch (!) viele große 2T Motoren. Surf mal durchs Kanadische Netz, da muss es doch irgendwo Infos und Bezugsquellen geben. Vielleicht auch mal ne Mail an Tul Aris. Der hat ja nicht erst einen Schneemobilmotor in der Hand gehabt.

Lesen: In alten Threads (Suche-Funktion) und vor allem im WHB.
Wenn dann noch fragen sind kannste natürlich gerne fragen, aber erstmal gibts den Thread schon irgendwo.

Auf meiner Homepage findest du einen eingescannten Vergleichstest (unter Spezial).
Ergebniss: Beide absolut spitze, RS hat mehr Fahrwerks-Punkte, RGV hat dafür Preisvorteile in der Anschaffung und dann kommt natürlich der Geschmack dazu. Mir gefällt die RGV einfach viel besser.

Wer suchet der findet. Es gab sowohl schon Threads zu 2takt-Öl als auch zu Getriebeöl.

Klar kann man im Kreis nicht brmesen und rausbeschleunigen, aber ich habe bei mir festgestellt, dass die Kurve schon wieder vorbei war, wenn man gerade ein Feeling fürs runtergehen und überhängen bekommen hat. Nach einem Tag intensivem Kreisfahren konnte ich mich in den Kurven dann besser auf den Rest konzentrieren.