Beiträge von SKD

hab gesehen, dass es beim rgv-shop welche gibt. mit gebrauchten kann ich dir aber nicht weiterhelfen...

geiles teil :D
sieht echt super aus! was wiegt das ding denn?

achja: wie ich sehe hast du die probiker-kombi. wie ist die denn so?

hi,
herzlich wilkommen im forum!
bei dem motorrad kann ich dir leider nicht helfen..
woher kommst du denn aus luxemburg? ich wohn auch nur ca 30 km von der nordspitze entfernt...

kann dir zwar nicht helfen, aber im titel steht e3 und im text e2...

hehe^^
naja bin das teil jetzt grad neu am lackieren, nachm ausbrennen ist der lack sonst nicht mehr so toll...
einbauen werd ichs dann wohl heut abend oder morgen...

so, ich denk ich hab das problem gefunden.
also die rgv stand ne weile beim vorbesitzer, vermutlich mit demontierten auspüffen, da haben sich scheinbar maeuse eingenistet, die waren fast völlig zu. allerdings war das alles so gequetscht, dass es nicht gerappelt hat und mit druckluft nicht rausging. hab beide eben ausgebrannt, morgen werd ich die dann nochmal montieren und dann nochmal berichten. trotzdem danke für die hilfe!

hm... vlt nochmal vergaser ins ultraschallbad?
die zuenkerzen und der luftfilter sind neu und der lufikasten sitzt auch richtig.

ohne leerlauf nls laeuft sie ein bischen besser, das wuerde also bestaetigen, dass sie eher zu mager ist. aber die frage ist halt immernoch warum?

http://www.youtube.com/watch?v=BVk-APDFlKo

hier mal ein video. das mit dem leerlauf nls werd ich noch versuchen. hab jetzt doch den eindruck dass es mit choke besser wird, also scheint es zu mager zu sein. aber woran koennte das liegen ? die standard hd sollte doch eigtl besser laufen und die bestimmt ja das gemisch bei vollgas?
oder kann es doch irgendwie an der luftregulierschraube liegen?

hm, hatte die leerlaufschraube vorher auch auf 1 1/4, da lief sie noch schlechter. jetzt hab ich sie wie gesagt auf 7/8 weil gestern jemand in nem anderen thread sagte standard wäre 0,75, normalerweise könnte man aber locker auf eine umdrehung. wie gesagt so läuft sie besser. vorher war das problem ähnlich aber noch stärker ausgeprägt.

leider ist der motor grade neugemacht und daher will ich noch nicht über 6 - 7 000 umdrehungen gehen. gefahren bin ich bisher noch gar nicht, ist momentan nicht angemeldet und hat auch keinen tüv. muss die also dafür auf nen hänger packen und auf feldwegen fahren.

was ich mich halt frage ist, ob das überhaupt an der luftregulierschraube liegen kann, weil in dem moment wo ich gas gebe spielen doch eher hd, nadel, düsenstock usw eine rolle...

sapc war glaub ich die 22d90, hab da noch nicht so den überblick und guck morgen nochmal. es war jedenfalls die wo die ersten 4 gänge drehzahlbegrenzt waren.

Hi,
also ich habe eine vj22b mit 22d7 vergasern (die mit der leerlaufschraube), es ist alles standardmäßig eingestellt, die luftregulierschraube, habe ich momentan auf ca. 7/8 umdrehungen raus.
folgendes problem: wenn sie im standgas läuft und ich gebe viel gas, dann stottert sie rum und geht aus, ist die drehzahl höher wird das verhalten etwas besser. es ist aber nicht nur bei vollgas. mit wenig gas kann ich sie hochdrehen. im abstimmungsthread steht das hier

"- Beim gemütlichen Anfahren aus niedriger Drehzahl muss der Motor schön sauber wegziehen. Fühlt er sich träge und unwillig an und neigt zum Absterben ists zu mager, wenn der Motor beim leicht Gas öffnen ausm Leerlauf raus nur träge stotternd anspricht zu fett. Bei Auffälligkeiten einfach die Gemischschraube ne viertel Umdrehung raus- oder reindrehen. Raus = magerer / rein = fetter."

da würde ich mal denken, dass es eher zu mager ist. seltsam ist, mit choke läuft sie ein bischen schlechter, aber der sollte das ganze ja eigentlich fetter machen. und außerdem ist wenn ich vollgas gebe doch die leerlaufschraube gar nicht ausschlaggebend?!

achso schwimmerstand hab ich schon kontrolliert nach whb, ist zwar schlecht zu messen aber es sollten so 8-9mm sein.

die hd ist wie gesagt standard also 270/280, ich kann mir nicht vorstellen, dass die mit standardbedüsung so schlecht läuft, ich lebe zwar auf ca 500 meter, aber dafür ist es im moment ja auch recht kalt, was das wieder ausgleichen sollte.
außerdem ist mir aufgefallen, dass der obere auspuff, wenn man die drehzahl im stand so bei ca 4 - 5000 hält kaum raucht, bei ca 6000 raucht er wieder ganz normal, dass ist doch sicher auch nicht normal oder?

ihr könnt ja mal ein paar anregungen geben, morgen werde ich denk ich mal ein video machen, vlt kann dann der ein oder andere eher was dazu sagen.

mir fällt grad noch ein: mein whb ist für die vj21, ist bei der vj22b der schwimmerstand auch mit 8 +-1mm angegeben?