Beiträge von knechter

RD350 tank mit seitendeckeln kein orginal lack ! tank bedarf einer innenreinigung ansonsten nicht durchgerostet da er trocken aufbewahrt wurde ! so für den eisenmüll zu schade bisschen will ich ergo haben 50€ und tschüss

achso Bj -modell 83-85

RD500 Gabel mit oberer und unterer brücke + zündschloss (ohne schlüssel) & ohne anti dive anschluß 250€

hatte die RD 500 über 15 jährchen ... und hatte "fast" immer viel freude mit ihr ... sie kann aber auch wie ne zickige alte sein .....

vergiss aber nicht wenn die vorderen zylinder gemacht wurden auf die hinteren denn die waren da eher immer die problem macher

auf meiner HP kannst dir nette umbauten der RD anschaun

http://members.chello.at/franz.schwaiger

gruß aus den bergen

dann sparst dir die ganze reifen geschichte!
mit den 17" fährt sie sich auch viel besser in die orginal schwinge geht bis 180 rein ist aber nicht zu empfehlen 160 bis max 170 breite da fährt sie sich sehr gut und du kannst dann auch alle neuen sport reifen verwenden!
bei den gabel umbau bruachst nur auf das maß des lenkkopflagers schaun und was da dann an anderen modellen das auch verwendet
ich zb hatte eine suzi gabel der gsxr 1100 usd - 6kolben anlage .....
guckst du auf

http://members.chello.at/franz.schwaiger da hast eine seite drauf mit vielen umbauten da siehst du was möglich ist

hallo leute

folgendes problem
nach dem ich das alte sprich wirklich alte und erstes ritzel gewechselt habe und das unter größten schwierigkeiten es wollte und wollte nicht von der welle runter mußte ich mit einen schlag schrauber ans werke gehn... gut dann wars runter..
aber nun habe ich das problem das die ausgangs welle nicht mehr dicht ist und ich öl austritt habe und das nicht am großen dichtring sondern an der welle direkt !
wie ich gesehen habe ist dort dahintern ein o ring ...
frage ist wie kann ich das richten ist der große wellensimmering mit dem gehäuse fixiert .. kann ich ihn von außen wexxeln oder ?? muß das gehäuse auseinander genommen werden ??wie komme ich zu den o ring ??

ist das ein schnelles gebastle oder groß eingriff??

bitte um info

hast du von vorher "normal" auf iridium nachher einen unterschied gemerkt??? weil wenns keinen gibt dann sind das teure teile ....

da es sich nicht um das problem gleich beim ersten pass handelt und ich nicht das problem anspreche was sich mit der höhe der bergstraße zutun hat !
sondern was mit dem problem zutun hat das NACH dem tanken spürbar ist ! mit öschi spritt 98-100 seiden weich & super am gas sauber...

95 ger itaka sprudel nicht mehr so weich rauerer lauf ...
leider gibt es am wochenende kaum eine besetzte tankstelle an der ich was anderes tanke könnte.....

das meinte ich

darum der gedanke das wenn 95ger itaka sprudel reinkommt ev mir der oktan booster da helfen könnte

mir ist eh klar das von euch kaum einer mit dem problem konfrontiert wird oder wurde aber man weiß ja nie fragen kann man ja ..

aber wie alles hier endet es in ..... tja man muß es selber testen......das man was erfährt

das du im "flachland " wohnst??

vielleicht solltest dich mal raustraun hinter deinen hügeln und ins bergland kommen ... *gg*

es ging mir um das das eben wenn ich von den oktan runter muß ev mit dem oktan booster mit da was machen könnt...

tztzz so richtig schlau bin ich auch nach dem durchlesen der komentare auch nicht geworden..
die einen toben sich im fachstreit rum die andern meinen was zu bemerken ....

jetzt kauf ich mir so ne flasche und werds eben selber merken oder auch nicht..

hallo leute
folgendes problem
habe eine TDR 250 tanke immer den 98-100 oktan benzin
da ich aber immer in den dolomiten damit rumm sause ist das probelm das die itaka leider meistens nur den 95 oktan benzien anbieten ...(an den voll beknackten automatentankstellen)
und das ist eine spürbare leistungs minderung und der motor läuft nicht mehr so sauber
also dachte ich wie es ist wenn ich einen oktan booster wie es im autozubehör laden gibt verwende??

hat da wer schon erfahrung??

gruß aut tirol