Beiträge von wwild

Zitat

Original von Luzi
Hi
Dank für antwort.
Interessiert mich halt. Wenn se 50 ps hat, würd ich gerne die 9 ps suchen, wo seid ihr?

Ich hab nichts gefunden, wie sich die versionen unterscheiden.

Kann es so einfach sein, 9 pferde nur durch unterschiedliche düsen?
Oder gibts da noch etwas im auspuff?

Welche müssten es für die 59er sein?

Wollte die vergaser sowieso reinigen und dann sehe ich es ja.
Grüsse

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Unterschied liegt im Auspuff, die 50PS Version hat im Krümmer eingepunktete Reduzierhülsen.
Guggst du: http://forum.rd350lc.de/viewto…s=0&postorder=asc&start=0

Danke fürs verlinken, tolle Bildersammlung.
Die Schäden im Ordner OUCH sind schon krass.
Da staunt der Heimwerker O.O

Ein Bekannter von mir war jetzt erst in den Alpen unterwegs.
4 gestandene Mannsbilder mindestens in meiner Gewichtsklasse (80Kg +x )
mit 125 cm³ luftgekühlten Viertaktern. Zornige 11 PS!!!

Als er zurückkam, sagte er: Mir ist noch nie so aufgefallen, wie viel Motorradfahrer unterwegs sind, die nicht fahren können"

Die haben im Formationsflug bergab so manche GS verblasen.
Er sagte mit 'nem normalen Motorrad macht man sich da keine Gedanken, aber wenn man so untermotorisiert ist, überlegt man es sich zwei mal, ob man vorbeigeht.
Er hatte einen Screenshot von einer 250 km Tour mit 'nem Schnitt von 56 km/h Höchstgeschwindigkeit 115 und das in den Alpen wo es genau so oft bergauf wie bergab geht. :)

Kann das sein, dass es in Japan irgendeine magische Grenze bei 45 PS gibt (Führerschein Versicherung...)?
In Yahoo Japan gibt es viele 250er mit 45PS, denen ich deutlich mehr zutrauen würde. z.B 3MA, 3XV

Um die Athena Zylinder aufs TZR Gehäuse zu bringen ist auch am Gehäuse ein wenig Arbeit notwendig. Ich habe da so eine Langzeitbaustelle in der Garage.
Ich hatte vor ein paar Jahren einen solchen Satz ersteigert.
Das Motorgehäuse habe ich vorne ( vor dem Wasserkanal) mittels aufschweißen verlängern lassen. Ansonsten haben die Zylinder gerade mal 1 mm Auflagefläche bei den Wasserkanälen. Mittlerweile hängt der Motor im Fahrzeug. Allerdings hat mich im letzten Jahr die Lust dran verlassen, weil halt so gar nix passt. Da habe ich eben um einmal wieder zu entspannen eine schrottige TDR wieder aufgebaut.
Da die Athenas zwei einzelne Köpfe haben, ist die Kühlwasserverschlauchung schwierig. Als ich meinte fertig zu sein, hatte ich festgestellt, dass der Raum für den Walzenmotor zugebaut war....
Die Einzelköpfe waren auch stark modifiziert, dass die auf die Zylinder passen.
Plug and Play ist da gar nix.

Holli mit den 2xt Zylinder hatte ich von 60 Pferden gesprochen. Die Angabe hatte ich auch irgendwo im Netz gelesen. Da gibt es auch irgendwo einen Blog in dem einer beschreibt wie er eine 2xt durch Auspuffe, Ignitec und noch ein paar Modifikationen auf glaube ich am Schluss 72 PS bringt. Such mal nach TZR Chronicles oder so ähnlich.

Dann zahle ich auch 115

Zitat

Original von YPVS
Mist........wusste gar nicht, das es NOCH schlimma als Schwooob geht. Die lassen doch sogar ein Loch oben im Grab, damit sie ihre eigene Grabpflege machen können. :D

Da siehste mal was wir für Schaffer sind
Allerdings kenne ich einen Frechener, der braucht später mal nen schalldichten Sarg (um Im Bild zu bleiben) :pffft:

Mit Stabilit Express bin ich nicht klargekommen. Das Zeug hielt bei meinen Verkleidungsreparaturen nicht so toll.
Ich benutze Klauenreparaturkleber von Technovit 6091 für Rindviecher. :)

Das Zeug ist bombastisch. Damit habe ich auch schon fehlende Teile einfach mittels ausgegossener Klebebandschalung wieder nachgebaut.
Vorteil: das Zeug kann nach 5min schon mit Feile, Dremel und Konsorten bearbeitet werden.

105

Kuck mal, ob die passt: https://www.ebay.de/itm/192873049162
Auf dem Bild hat sie 5 Löcher :)