Gibts irgendeinen Tuning oder Zubehör membranblock bzw kasten?Bei dem originalen ist mir aufgefallen das der mittlere horizontale steg total inner flussrichtung steht.Wenn mann diesen jetzt bearbeitet geht der gummiüberzug flöten.Also was habt ihr gemacht???
Beiträge von mofarossi
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eintragen könnte klappen aber dann wird der tüv die karre komplett zerlegen um zu ermessen obs wirklich nur 190cc sind.Dann gibts ne leistung und geschwingdigkeits messung + bremsentest.Aber da wirst nur durchkommen wenn du ordentlich wa san deinen nsr bremsen machst.Neue zangen vr hn, sinter beläge,stahlflex, grössere pumpe.Dies sind nur ein paar sachen welche ein "legaler" tüv prüfen würde.
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dann mach doch nen extra thread dafür auf!!!
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macht mich doch nicht alle immer so fertig!
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jetzt zum eigentlichten:
würdet ihr eher dann den arrow für den 122er motor oder den fürn 123er fahren??? -
normalerweisse bearbeitet man den zylinder erst so wie man ihn haben will.Dann die beschichtung und dann nochmal ganz fein und samft die kanten zurückschleifen!!!
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er muss sich abe rzusätzlich noch ne menge düsen,nadeln etc kaufen da ich mir ncht vorstellen kann da sseine wunschbedüsung gleich die optimale ist!!!
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alle 5000km Ringwechsel
alle 10000km Kolbenwechseloder???
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Das problem ist, das das nicht mein motor war sondern da sich ihn günstig bekommen hab.Ich habe mir aber überlegt das ich wegen dem stützkanal lieber den arrow für den 122er motor fahren werde staat dem fürn 123er.
Oder was würdest du sagen?Bevor ich wieder sinnlos geld ausgebe frage ich lieber die profis.Ach ich werd bei gelegenheit den vorgängerfragen welchen auspuff der hat.Aber wenn mich nicht alles täuscht war das der mp-typ da der motor auch davor den 28er gaser drauf hatte.!!!
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ich hab auch 0,8 -1 geschrieben da ich noch nicht weiss wieviel eswerden!!!Noch sind 0 die der kopf abgedreht ist.Aber wenn ihr alle meint das ist zu viel dann werd ich ih wohl doch nur planen!!!
