Beiträge von Kurvenparker

  • Datarecording - max. Drehmoment

    4 Zylinder wg. optimalem Brennraumvolumen von 200ccm und optimaler Leistungsausbeute im Ladungswechsel.
    800ccm wg. ausreichend Leistung
    4T wegen Regelbarkeit Traktionskontrolle und Fahrbarkeit
    Magneti Marelli wg. beste Software
    Haufen Ideen z.B. Hochdruckkühlsystem, Aerodynamik, Fahrwerk usw...

  • Datarecording - max. Drehmoment

    Die mögliche Beschleunigung ist gute 9m/s2 (entspricht ca. 3s auf 100km/h). In Zugkraft bedeutet das bei 200kg -> F=m*a = 9*200=1800N Zugkraft. Dazurechnen muß man dann noch die zusätzliche "Entschleunigung" wegen Luftwiderstand. Berechnung Schräglage dann über Vektorberechnung im kammschen Kreis.


    Verstehe immer noch nicht was Du willst! Willst Du mit einem CVT immer optimales Drehmoment an das Hinterrad schicken für optimale Beschleunigung oder was?


    Mach das ganze konkreter, dann kann man darüber nachdenken wie es sich verhält...

  • Datarecording - max. Drehmoment

    Drehmoment ist da wir noch keine Elektromotoren haben doch sehr unterschiedlich, je nach Drehzahl. Wenn Du also den ersten Gang weglassen würdest, dann hättest Du Probleme mit dem Anfahren und keine Zugkraft beim Beschleunigen im unteren und mittleren Drehzahlbereich.
    Man versucht bei der Auslegung der Gänge erstens dem Fahrer immer "genug" Drehmoment zur Verfügung zu stellen, dass das Fahrzeug möglichst gut beschleunigt, andererseits brauchst Du eine lange Gesamtübersetzung, um den Verbrauch zu verbessern. Meistens erreichen Motorräder bei Nenndrehzahl im 6.Gang auch Ihre Höchstgeschwindigkeit.


    Schau Dir mal Zugkraftdiagramme in der Motorrad05/2010 an, dann verstehst Du es vielleicht:
    1.Gang Zugkraft 2000N bis 4000N
    3.Gang Zugkraft 1200N bis 2500N
    6.Gang Zugkraft 600N bis 1700N
    Werte von 2000min-1 und 13500 min-1


    In dem Fall heißt das Wheelie bis in den 3. Gang, also bis ca. 2500N Zugkraft am Hinterrad. Im 1. und 2.Gang kann ich aber auch unter den 2500N Zugkraft fahren, deswegen gibts die auch.


    Man könnte also mit Elektrischen Drosselklappen ein Motorrad machen, der nicht mehr wheelt, soviel zur Theorie, aber wer will das schon ???

  • Datarecording - max. Drehmoment

    Du kannst es Dir aber berechnen wann Dein Bike steigt, wenn Du den Schwerpunkt bestimmst und dann die Hebelgesetze bei Radmoment (Übersetzung - Motormoment) und Deinem Motorrad (Schwerpunkt - Gewicht - Hebel durch Motormoment) anwendest. Sollte recht genau sein.


    Aus dem Datarecording kannst Du da keine Rückschlüsse ziehen, da Du dort kein Moment aufnimmst und Dir 6000 Umdrehungen, 20% Drosselklappe, bei 40° Schräglage, Dunlop Slick in Brünn -> Rutschgrenze nicht viel helfen werden.


    Was willst Du überhaupt damit anfangen?