For racing use only.
Der größte Vorteil einer Trockenkupplung besteht darin , dass der Flüssigkeitswiderstand vermieden wird . Trockenkupplungen sind nicht in Öl getaucht. Das bedeutet weniger Widerstand und mehr Leistung für das Hinterrad sowie saubereres Getriebeöl.
Anbei ist ein Kitgetriebe dabei, welches einen langen ersten Gang hat.
STILL AVAILABLE. NO RESERVE.
VJ22 SP Dry clutch full assembly for sale. This assembly has everything you need and is ready to rock 'n roll.
I will remove those scanner stickers before shipping.
3500€
+Shipping
LOC. Finland
.....zur Info, aus Facebook
STR: 
Alles Gute und Gesundheit für 2025
Die Produktion vom Adapter Alu Flansch am Zylinder wurde eingestellt - ich glaube als der Jolly-Moto-Laden dicht gemacht hat,
(Dezember 2019). Und JL-Exhaust die Jolly-Moto weiter produziert.
Seit dem gibt es den Flansch in Stahlversion.
Jolly Moto mit Klemmung für die Endschalldämpfer hab ich nur an den ersten '89ern RGV's gesehen. Die Jolly's danach bis heute dann mit " Laschen" und 3 Schrauben Befestigung, ob die ESD Halterungs-Änderung auch an den an den VJ22ern war weiß ich nicht.
(Anbei ist bei den VJ21ern - Serie - die Schalldämpfer Befestigung an der Fußrastenplatte - Bild).
Ich vermute, vielleicht war Deine Anlage ursprünglich an einer Aprilia RS 250? Da musste man für die VJ22 die Halterungen ändern.
Oder an einer VJ21, da müsste man sehen ob Halterungen weggeflext wurden und andere angeschweißt wurden.
Frage doch mal die "3F's" mit ihren umfangreichen Wissen, die stecken doch in jeder 2-Taktrennbirne drinn.... 
.....schöne Feiertage und guten Rutsch
Vielleicht hilft das jemanden zur Klärung des Sachverhalts. Aus RGV250 Hop Up Kit 1991:
Vielleicht hilft das jemanden zur Klärung des Sachverhalts.
Aus RGV250 Hop Up Kit 1989:
Ich hatte mal 'ne RGV VJ22 mit einen Motor von der VJ21, lief problemlos. Aber mein Kopf hat mehr geraucht wie ein RGV-Kaltstart - um mich in dem Umbau rein zu denken......
Hast Du ein Werkstattbuch zur Hand?
