Beiträge von FSB

Simsonmotoren lassen sich für 150€ auf 5-Gang umbauen und haben jede Menge Potenzial. Neue Ersatzteile kosten extrem wenig und es gibt jedes einzelne Teil im Motor. Aus 50cm³ lassen sich je nach Geschick zwischen 10-15 PS aus dem originalen Zylinder mit nem besseren Kolben rausholen rausholen-luftgekühlt. Durch einen Umbau auf Membransteuerung klappt das sogar noch besser. mfg

Es hat mal ne Studie gegeben, die besagt, dass bis 1:15er Gemisch die Leistung steigt, weil bis dahin die Abdichtung besser wird. Demzufolge müsste ein dickeres Öl, also eines, das bei hoher Temperatur noch eine hohe Viskosität hat, gut für die Leistung sein. Wichtig ist auch noch der Flammpunkt-vorallem bei Luftkühlung. Allgemein kann man auch sagen, dass hochviskoses Öl auch viel Druck aufnehmen kann und deshalb den Verschleiß minimiert. mfg

Ja das sieht nach Honda PX aus. mfg

Ist auch irgendwie mehr als merkwürdig wenn die schreiben, dass die Maschine nur mit fetten Vergasern Probe gefahren wurde und nur 300km weg hat. Baut man denn so eine Maschine, um sie mal Probe zu fahren und dann zu verkaufen? mfg

Die feinen Sachsen eben :D Ich wär mit dem Minibike gefahren und Bischofswerda ist tatsächlich um die Ecke. Ich danke dir nochmal, du bist ein guter Pa :) mfg

Da werd ich mal suchen nach dem. Danke für den Tipp. Kennst du den Hermann Kaltenbach? Der ist in der DDR Ausweisklasse gefahren. Den hab ich schon ein bischen gefragt, aber der hat da nicht so die Ahnung vom Tuning und konnte mir nicht helfen. mfg

Selber hab ich es noch nicht probiert, aber ich wollte das an meiner 250er Membran-ETZ im Sommer probieren. Das Projekt ist jetzt aber ein bischen ins Stocken geraten, weil ich mir jetzt noch ein anderes Motorrad gekauft habe und keine Zeit mehr hatte. Denn die horizontalen Spülwinkel sind mit 0° zu flach, um Drehzahlen bis 8000upm zu unterstützen. Deshalb wollte ich damit deren Winkel auf 5° für die am Auslass bis 10° für die am Einlass machen. Die 2 gegenüber vom Auslass spülen auf die Kerze (6 sind es insgesamt). Es gibt aber eine Homepage von jmd., der das an einer 250er YZ gemacht hat, ebenso empfiehlt Eric Gorr das auch. Btw. Eric Gorr ist ein Amerikaner, der früher als Mechaniker bei Motocrossteams gearbeitet hat und jetzt noch Motoren frisiert und überholt. (http://www.eric-gorr.com/ und http://www.michu.ch/)

Racepa: Hast du vielleicht einen kleinen Tipp für mich, ob die Spülwinkel so gut sein werden? Ich hab etwas bei Motocrosszylindern geschaut und dort sind die Winkel so.

Ich werde dann, wenn der neue Zylinder fertig ist, eventuell mal hier darüber berichten. Der alte Membraner hatte schon ca. 30PS statt deren 21 wie die Serie und sie lief 145km/h statt 125km/h. Mit den Verbesserungen, die ich geplant hab, dürfte der neue noch ein Stück besser gehen und auch länger halten. Ich bin schon sehr gespannt. mfg

Wie sich die Resonanzen berechnen lassen, steht ganz grob in den Rieckbüchern. Es gibt aber noch hundert andere Resonanzen-vorallem im Auspuff, die man berechnen kann und das kann ich hier jetzt nicht in einem Beitrag beschreiben-ist zu komplex. Berechnungen im Vorfeld sind sehr nützlich, man kann aber auch alles durch Tests machen.

edit: Wegen der Spülfläche kann man auch mit Epoxydharz arbeiten, aber vorher alles zu 150% entfetten und in die Spülkanäle kleine, ca. 5mm tiefe Bohrungen anbringen, wo sich der Kleber festhalten kann. Denn das Zeug sollte nicht unbedingt in den Brennraum fliegen. mfg

Auslass 190° Spülen 124° ist was für hohe Drehzahlen und ordentlich Leistung (max. Drehzahl ca. 12000). Damit liegt man schonmal nicht so falsch. Der VA von 33° bringt ordentlich Leistung und Drehzahl und streckt das Nutzband noch ein wenig. Maximale Auslassflächen bringen auch maximale Leistung wenn die Auspuffquerschnitte ebenfalls erweitert werden aber vorsicht dann wegen der Hitze. Großer Auslass lässt zwar auch viel Wärme raus, die kommt aber wieder zurück und sowas ist dann besonders heikel wenn's mal zu mager ist. Die Spülfläche lieber nicht zu groß wählen (effektiv max. 1,2fache Vergaserfläche) sonst fehlt der Spüldruck und die Leistung fällt abrupt, weil die Spülströme zerfasern. Einlass und Auslassresonanzen logischerweise erst rechnerisch aufeinander abstimmen und dann im Versuch die Feinabstimmung und nicht wie einige gern machen die Drehzahl nur über einen kurzen Auspuff holen, ohne dass der Einlass angepasst wird. Das sollte erstmal etwas helfen. mfg

Scheiße, ich will nochmal. Ich hab glaube aufs falsche Pferd gesetzt