Beiträge von FSB

Es muss aber nicht sein so zu schreiben! Das ist anstrengend zu lesen und nervt einfach. Wenn man dann ignoriert wird und keiner mehr hilft bei Fragen wird wieder geflennt! Es kann doch nicht so schwer sein ordentlich zu schreiben. Hat man doch in der Schule gelernt, oder warst du dort nicht? mfg

Wann ist das denn endlich vorbei?? ich will endlich die Wahrheit wissen, damit ich wieder schlafen kann mfg

Zitat

Original von RS-Racer
und zum driften würde ich mir demnächst was anderes suchen.Die arme aprilia

Vielleicht ist die RS ja schon das Wintermotorrad. Blos was fährt er dann im Sommer? Mhh... :biggrin:

RS: Nach meinen Erfahrungen hat die Farbe des Gewindeansatzes recht wenig mit dem eigentlich Kerzenbild zu tun. Es kann mitunter sein, dass es etwas ölig ist aber ich sehe bei dem Bild dort nur etwas Ölkohle und kein flüssiges bzw. schmieriges Öl. Und wenn sie bei Vollgas zu mager ist, warum soll sie dann nicht auch weiß sein in der Mitte? mfg

Man sieht zwar nicht viel und ein Bild von der Seite auf das Keramik wäre besser, aber so weit ich das sehen kann ist das dort grau und damit zu mager. Wichtiger wäre aber was der Kolben sagt. Was ist es denn überhaupt für eine Kerze? mfg

Patronik: Da hast du recht wegen der Schmiefähigkeit. Synthetische Öle werden ja quasi zusammengesetzt und dabei kann man recht lange Molekülketten erreichen, die sehr hohe Drücke aufnehmen können. Bei Mineralölen wie 15W40 macht man das nicht und hat dadurch weniger lange Ketten, die auch weniger Druck aufnehmen können. Aber das kommt erst an zweiter Stelle, denn es nützen mir die langen Ketten ja auch nix, wenn vorher alles verbrennt bzw. zerfällt. mfg

Wieso soll die von Louis denn nicht gut und nichts dauerhaftes sein? Nur weil sie preiswert ist oder hat es auch einen Grund?

Ist es nicht eigentlich ungewöhnlich, dass so ein Schaden am Einlass passiert? Ich kenne das nur vom Auslass und wenn es mal am Einlass war, dann auch nur als Folge durch einen Klemmer, der am Auslass begann und wo der Kolben dann an die gegenüber liegende Wand drückt und dort schließlich auch noch Schäden hervorruft. mfg

Ich dachte immer Louis wäre Motul 600 gewesen? mfg

@Nager: Wegen der Einspritzpumpe immer ein bischen Öl mit rein, stimmt's? Wegen der Zündwilligkeit ist es sicherlich so, dass bei noch fetterem Gemisch als 1:15 dann wie es scheint die Verbrennung schlechter wird und auch die bessere Abdichtung nichts mehr hilft.

Wegen dem Viskositätsindex weiß ich auch nichts genaueres aber der Flammpunkt ist vorallem entscheidend wenn es um sehr heiße Motoren geht. Ich habe ziemlich viel mit luftgekühlten Motoren zu tun gehabt, die recht ausgereizt gewesen sind und dadurch vorallem um den Auslass sehr heiß geworden sind. Und dort haben sythetische Öle wie RS2t z.B. versagt und Klemmer oder Fresser sind entstanden. Dann kam ein Tuner auf die Idee die Motoren mit 15W40 laufen zu lassen und mit dem geht es. Die Unterschiede im Flammpunkt sind sehr groß, denn das RS2t hat 76°C und das 15W40 hat, wie auch Rennöle á la A747 z.B. über 200°C. Mit den Rennölen funktionieren die Motoren also auch nur sind das Preisunterschiede von 1€/l zu 10€/l oder noch mehr.

Die Flammpunkte haben aber auch erheblichen Einfluss auf die Sauberkait der Verbrennung und wenn man das 15W40 in einem relativ kalten Motor fährt, gibt es Rückstände ohne Ende an der Zündkerze, im Brennraum und im Auspuff, was bei einem 2-Taktöl nicht der Fall ist. Wird dagegen der Motor wirklich gescheucht, ist alles auch sauber. mfg