Beiträge von gsx-1000-r

wenn du willst kann ich die bilder auf mein webspace stellen.

jap, 220 laut Fahrradtacho, manchmal auch 230 :D...

Mensch wir sind hier nicht im ybc forum. Hier prollt man einfach nicht.

Das Problem was ich halt hab is, dass sie mir einfach zu hoch dreht. Ich hab schmerzen wenn ich bei 10500 bin. dann geh ich lieber auf 9 000 und cruse lieber als das letzte aus der kiste raus zu holen.

Könnt ihr mir sagen wieviel sie bei: 16 : 38 und 17 : 38 schafft?

wirklich? is deine offen? Meine zieht ihre 150 bergauf - bergab. (oke bergauf is es übertrieben ) Aber meine zieht echt super wenn ich aufrecht sitze. da kann ich nicht meckern.

dass mit der kleinen rr hab ich auch gelesen, stand mal im Netz.
Meine Temperatur is auch recht komisch zur Zeit. Am einen Tag bring ich sie auch wärend der fahrt nicht unter 75 und an anderen Sackt mir dann die Temperatur auf 50 ° runter. Ist das gefährlich für den Motor, wenn angenommen das Thermostat dauer offen ist? Dann wird er ja nicht mehr richtig warm und das kann ja verheerende folgen haben, oder?

na dann werd ich bei mir auch mal eine stufe länger gehen und schauen wie sie dann läuft. Mal ne frage, legt ihr euch auf den Tank wenn ihr schneller fahrt? Ich finde das irgendwie lächerlich. Meine läuft wenn ich aufrecht sitze auch über 150 und dann kommt der rote. von daher hat das bei mir wenig sinn. Aber ist recht lustig leute die nsr fahren und auf den tank kauern aufrecht zu überholen

Gruß

Mit welcher Übersetzung bist du unterwegs huddl?

Meine hat 16 : 39 und ich schaff geradeso 150 - 160. Aber so hoch wie die da dreht macht mir die ganze Geschichte da nicht mehr spaß. Fahr dann immer so 140 oder 130. Was läuft deine tetsuja? Ist die beschleunigung oke mit deiner jetzigen übersetzung?

Gruß

ja ich denke das kann bei jedem Motorrad passieren, wenn sich leitungen durchreiben. und das ist nun mal bei einem 2 takter mit viel vibration so. Ich seh es einem Bekannten, der fährt nsr und an seiner heckverkleidung sind beide verkleidungsschraubenlöcher durchgebrochen.

denke das ist normal. Meine ist bj 98, da kann ich nicht großartiges erwarten.

Hallo,

wie ihr aus dem Themennamen schon erkennt, hat meine mächtig hunger auf Sicherungen. Als ich am Samstag ne Tour gedreht hab, ist mir das 2. mal seit ich RS Fahre die Sicherung geflogen. War ziemlich komisch. auf einmal ohne DZM und Digitalanzeige zu fahren. Ich bilde mir auch ein, dass der Schieber nicht mehr öffnet. Außerdem hab ich da immer mächtig Angst dass ich sie überdrehe.

Ich hab also angehalten und wusste gar nicht was los war. Den Tank hoch gemacht und die Sicherungen gecheckt. Die Sicherung in der Mitte ist durchgeflogen (wie auch das 1. mal). Also eine Ersatzsicherung reingepflanzt und gestartet. Alles wieder in Ordnung und da. Also gekuppelt den 1. gang eingelegt und weg war sie wieder. Dann eben ohne Licht, Blinker, DZM zu nem Kumpel gefahren. Bei ihm dann wieder eine neue Sicherung eingebaut und geschaut was passiert wenn ich den 1. gang einlege. Ich zog also die Kupplung und die sicherung ist wieder geflogen. Dann haben wir rausgefunden, dass das am Lichthupenknopf liegt, an den ich beim schalten immer kurz mit der kupplung gekommen bin. Also hab ich den Knopf in den letzten tagen eher gemieden. jetzt stand ich heute morgen an der ampel und wollte rechts abbiegen. Setzte meinen blinker und schon ist die Sicherung wieder geflogen. Jedes mal fliegt bei mir die in der Mitte raus.

Könnt ihr mir sagen, welche Funktion die Sicherung in der mitte hat? Manchmal gibt es ja auch pläne dafür, für welchen Kreislauf die jeweilige Sicherung verantwortlich ist.

Wie stellt man am besten den Fehler fest? Ich werd nochmal die front wegnehmen und schauen ob irgendwelche kabel durchgescheuert sind.

Gruß

gsx

meiner ging super leicht runter. Jetzt wo du die schrauben vom Brennraumdeckel schon runter hast kannst du ihn auch runter nehmen. hast du es denn mal mit ziehen versucht?