Beiträge von Hans

Zitat

Original von Masterbike
Die wollen einfach nur Action sehen , das ist alles !

genauso hab ich das gemeint !
motoGP-Action egal ob 500/990/800

Zitat

[i]
Sehr sehr schade, denn die 4T werden DEUTLICH mehr Geld verschlingen!!
In meinen Augen wäre die beste Lösung gewesen in der 250er nur noch Production Racer und keine Werksmaschinen einzusetzen, dass hätte die Kosten deutlich reduziert.
Naja, so werden die Werke kostspielige 4T entwickeln und noch weniger Teams in der Startaufstellung stehen.
.........
P.S. Ob sich Honda auch aus der 125er Klasse zurückziehen wird, ging aus dem Artikel leider nicht eindeutig hervor.

lt. MSA-Bericht sollen die Werke dann für die WM-Teams "kostengünstige" PR`s bauen die max. 100.000 € kosten sollen. Das wäre deutlich weniger als die jetzigen Kosten für eine Leasing-Werks-250er.

An nationale Serien bzw. Hobby-Sportler wird dabei keine Rücksicht genommen.

wg. der 125er: Honda hat gesagt ALLE 2takter...

Zitat

[i]
Man müsste eigentlich meinen sie haben aus dem Fehler bei den 500ern bzw jetzt MotoGP gelernt.. Anscheinend nicht. Es nähert sich immer mehr der F1 und eben das funktioniert nicht beim Motorradsport. Ich habe das gefühlt das der Sport stirbt

Sprechen die Zuschauerzahlen, z.B. Sachsenring, nicht eine andere Sprache?
Die Zuschauer scheint es nicht zu interessieren ob 2 oder 4takte !

Zitat

Original von Racepa
Aber das Gefühl, in der Start-Aufstellung mal vor einem bestimmten Schweizer zu stehen, sollte Dir das wert sein! :D

Hat er letztens doch schon geschafft, weil er sich "getraut" hat.
Die Folge war nicht ein kaputter Reifen, sondern ein kaputtes Mopped...

Man sollte die Schweizer NIE unterschätzen !!

Zitat

Original von ak
Auf Eurosport wird gleich der Gixxer-Cup nach den 600er übertragen. Ich denke mal das der Florian Kresse dort ebenfalls fährt; im Regen ist er ja ziemlich schnell... :)

Wer hat`s gesehen?
Ergebnisse?

Zitat

Original von Archy
Ja, noch vor 3 Jahren hat es 100 (?) EUR gekostet.

und es gab damals auch noch richtig Preisgeld !!!
für die ersten 3 der jeweiligen Klasse (z.B. 200€ pro Lauf für den 1. Platz)

das waren noch Zeiten.....

Servus,
Hans

Ja, Landshaag war zum Schluss dann doch wieder erfolgreich für uns.
Dass wir den Klaffenböck mit seinem IDM-Langgespann nicht halten können
war uns ja schon vorher klar. Hat ja min. doppelte Leistung.
Aber hinter einem Ex-Weltmeister 2. zu werden ist ja auch nicht schlecht!

Am Anfang sah es nicht so gut aus. Im 2ten Trainingslauf Motorschaden an dem neu aufgebauten Motor.
Wir mussten uns dann einen Kolben organisieren.
Zum Glück wohnt der Ex-Powerboot-Weltmeister nicht weit von der Strecke entfernt und der hatte aus seiner
KÖNIG-Zeit noch Material im Keller. Der Boots-Kolben wurde per Dremel passend gemacht und nach
abendlicher Schrauberei des gesamten Teams ging es am Rentag wieder ordentlich.
Komischerweise läuft der KÖNIG-Motor mit alten ausgelutschten Teilen sowieso immer am besten und hält durch.
Der neu verbaute Kolben wog übrigens 40g mehr als die anderen!

Übrigens: 15000 Zuschauer an der Strecke und RIESEN Pokale!
http://www.bergrennen.at

Servus,
Hans

@pa

ich wollte sicher keinen der hier anwesenden kritisieren,
Du bist so lange dabei und kennst die Zustände in den IDM-Fahrerlagern bestens und deshalb denke ich du weisst wie ich das gemeint habe.

Ich ziehe den Hut vor Eltern die es ihren Kindern ermöglichen im Rennsport auf dieses Niveau zu kommen,
aber es ist halt für die meisten ein Kampf gegen Windmühlen bzw. eine "Reise nach Jerusalem"....

Mir persönlich hat das System früher besser gefallen, als die Fahrer erst mit 18/19/20 eingestiegen sind und eigenverantwortlicher gehandelt haben.
Aber die Zeiten ändern sich halt und meine Meinung interessiert eh keinen... :-)

Servus,
Hans

Also, wir "Älteren" wissen das doch, dass das im Rennsport immer schon so war:
es läuft wenig ohne Moos, Beziehungen und Glück!
Am besten hat man alles zusammen. Einige wenige schafften es auch mit nur 1 oder 2 dieser Komponenten.
Das war schon bei Ago und der MV so. Es gab damals sicher auch einige gleichwertige Fahrer, aber er hatte die MV....
Genauso gibt es auch heute sehr viele, die denken sie sind schnell genug, aber leider nicht genug passende Moppeds.
Die Rennerei war z.B. zu Mang`s Zeiten im Verhältnis wohl genauso teuer wie heute, mit dem Unterschied, dass damals einige Fahrer damals finanziell viel mehr riskiert haben als heute. Mancher hat sein Haus verpfändet nur um ein "konkurrenzfähiges" Motorrad kaufen zu können und hatten nur noch gerade soviel Kohle dass es zur Anfahrt zum Rennen gereicht hat. Bei eingen wenigen hats geholfen, viele andere zahlen heute noch die Schulden ab.
Welcher der heutigen Jünglinge würde heute zur Anschaffung besserer Teile z.B. auf seine gewohnten Annehmlichkeiten (Markenklamotten, Fahrerlagerroller, Handy, PC usw.) verzichten???
Denjenigen (jungen) die noch Ambitionen haben, würde ich immer empfehlen erst mal einen Markenpokal vorzuziehen. Da gibts "konkurrenzfähiges" Material zu annehmbaren Preisen und der bessere Fahrer gewinnt (jaja, ich weiss es gibt manchmal Motorräder die sind etwas gleicher als andere...).
Was macht denn mehr Eindruck bei Sponsoren:
z.B. ein 17ter Platz in der 2ten Liga der 125er IDM oder ein SIEG im Hyosung- oder R6-Cup ??
Ich denke es ist manchmal besser erst einen Schritt zurückzugehen und dann 2 nach vorn. Wenn`s dann doch nicht klappt, dann ist der Traum leider geplatzt und man sollte das akzeptieren und entweder weiterfahren aus SPASS oder man sucht sich einen anderen Sport.

Gottseidank betreibe ich die ganze Sache immer schon rein aus Spass:-)

Servus,
Hans

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Original von Racepa

Aber anstatt die vorhandenen Fahrer mal mit wettbewerbsfähigen Maschinen zu testen, fängt man wieder von vorne an!

Kannst du bitte mal "wettbewerbsfähig" genauer definieren ?
Ich denke wenn alle das gleiche Mopped haben wird sich doch der beste durchsetzen.
Leider sind aber manche schon zu alt oder kommen aus sonstigen Gründen nicht rein.

Servus,
Hans

Sorry, hab mich am Termin verschaut!

Am IGK-Wochenende ist übrigens auch die Gespann-WM dabei!

Servus,
Hans