Hi,
hatte nach meinem neuaufbau auch probleme mit stottern bei oberen Drehzahlen.
Bei mir war das Setup zu fett, dh. ich habe magerer Beduest und das
problem war geloest.
Bevor du das machst, solltest du mal unter vollgas (enddrehzahl) abstellen
und Kolben und Kerzenbilder checken, dann entscheiden, ob du ueberhaupt
magerer gehen kannst - sonst riskierst du einen Klemmer.
gruss, christof
Hallo,
biete neue originalverpackte Boyesen Membrane von fischerkfz.com.
Waren meine Ersatzmebrane, welche ich nie gebraucht habe.
Die Membrane bringen in unteren und mittleren Bereich spuerbar mehr
Leistung und sprechen ueber den gesamten Bereich feiner an.
Die Membrane werden komplett mit neuen Gummidichtungen fuer die
Membrankoerper gesendet, welche ungewuenschte Nebenluft 100%tig
unterbinden.
Fischer verkauft diese fuer 68,10 + MwSt, dh. 78,90 Euro. Fischer Seite
2 "Boyesen" Aufkleber sind auch mit dabei.
Ich verkaufe sie fuer 60 Euro inklusive Versand.
Bei Interesse email oder 0 1 6 0 9 7 2 6 8 7 6 7
Gruss, Christof
PS: Die Membrane sind fuer die RGV sowie die RS 250 (95-02) passend.
Hi Robby,
hab ich mir gedacht, das die Streck ein Hammer fuer die 250er ist.
Was fuer eine Zeit bist du denn gefahren?
gruss, christof
Hallo,
als ich 2002 mit meiner RS bei ca 30 Crad in Brno war, hatte ich Temps um 72-73 Crad.
-> Daraufhin hab ich das Thermostat ausgebaut:
-> 68 crad wurden anschließend "nur noch" erreicht
Mein Bruder war auch da, er faehrt O-Ringe, hatte top-Temps von 63-65
Crad.
Die Kopfdichtungen haben zwar absichtlich die grosse Oeffnung auf der
Auslassseite, jedoch habe ich nach der Bearbeitung der KoDi
(laengliche Oeffnungen, wie sie in den Koepfen sind, nachgefraest) die Temp auf max 65 Crad senken koennen.
Seit dem bearbeite ich die KoDi vor der Montage.
gruss, christof
PS: Die Temperaturen sind bei magerer Abstimmung sehr Klemmerfreundlich :-)
Hallo RS Racer,
ich gehe mal davon aus, du hast die Yamaha TZ Kolben (4DB-11631-00-A0), welche ich auch einsetze.
Diese muessen zur Montage bearbeitet werden, dh. zwischen den Augen muss Material abgetragen werden - damit die Anlaufscheiben mitmontiert werden koennen.
Ich habe das bisher mit einer breiten Feile gemacht - wobei die Loesung nicht perfekt ist, aber bisher keine Probleme mitsich gebracht hat.
gruss, christof
wird mit Rohrdicht 100%tig dicht!
gruss, christof
> 2 Scheiben fährt meines Wissens nur Gilera, der Rest der WM ist mit einer Scheibe unterwegs!
Derbi hats schon '95 gehabt.
sieht echt geil aus....die Arbeit loht sich!
da meine Schwinge nach einen Kiesbettbesuch auch nicht mehr schoen aussieht -
werd ich mir das auch mal vornehmen.
gruss, christof
Simi:
> ansonsten zahlen die auch so. so hat man es mir gesagt...
er wird es dir nie schriftlich geben!
Auszug aus dem VVG:
....Die Leistungssteigerung verändert die für die Zuordnung der Wagnisse im Versicherungsverhältnis maßgeblichen objektiven Gefahrenmerkmale, insbesondere die Leistung des Motors. Es kann somit durch eine Tuningmaßnahme zu einer Gefahrerhöhung im Versicherungsverhältnis kommen, die nach Maßgabe der §§ 23 ff. Versicherungsvertragsgesetz (VVG)....
und im Erstfall "kann" es dann sein, das du alt aussiehst.
@Motte:
wie schon gesagt - es ist viel moeglich, trotzdem kannst du im Ernstfall probleme bekommen - eingetragen oder nicht.
Ein Freund wurde schon mit einer *originalen* Duc am Ring angehalten, die Phonmessung ergab zu hohe Werte - er hat versucht Recht zu bekommen und musste am Ende doch zahlen! So kanns gehen.
Ich war mit ner (nichteingetragenen) Arrow und den org. esd beim Tüv, ohne Probleme!
Das aendert nichts an der Tatsache, das er nicht zulaessig ist!
gruss, christof
Hallo,
meiner Meinung nach laesst der Ton zu ganz schoen zu wuenschen uebrig!
Fakt ist:
- man kann sehr viele dinge machen, manche fallen nicht auf,
mache bekommt man auch eingetragen, ggf. mit Gutachterbekanntschaft,
Liebesbrief an TÜV und Dekra etc.
- im Normalfall kommt man damit durch eine standard Allg. Verkehrskontrolle, aber
- ich muss ebenfalls Frank Recht geben, denn
z.B. eine eingetragen Arrow mit Renn-ESD ist (leider) nicht zulaessig - hat man diese
eingetragen, E-Nummer etc. wie auch immer und kommt aber in eine Kontrolle
an den richtigen oder eine Phonmessung...
-> Erloeschen der Betriebserlaubnis
-> 3 Punkte in Flensburg
-> Anzeige und ca 150-300 Euro je nach Punktestand Strafe dazu.
-> im Falle eines Unfalls kein Versicherungsschutz
Bei einer nicht eingetragenen (oder unzulaessigen) Bearbeitung des Rahmens etc.
tritt dies gleichermassen auf - auch wenn es unwahrscheinlich ist.
Das muss jedem ganz klar sein - von daher finde ich es auch wichtig,
das man es so klar schreibt - was jeder daraus macht ist einen andere Sache!
Gruss, Christof
