Beiträge von Benj

Schade, dass du so schlechtes Wetter hattest. Sehr schöner Bericht!

Ich wohne übrigens in Eppan wo du anscheinend durchgefahren bist

Mir ist alles recht solangs elektronisch und kein Kommerz ist :P.
Hauptsächlich höre ich Hardstyle und Happy Hardcore. Manchmal aber auch funkygen House.

Fahr durch Südtirol, hier sind alle Strecken schön

Neue Idee:
Am Hinterrad einfach ein Sensor der die momentane Winkelgeschwindigkeit/beschleunigung des Hinterrads misst. Ein Computer vergleicht dauernd die Beschleunigungskurve mit zuvor einprogrammierten Mustern. Bei einem schlupfenden Hinterrad lassen sich bestimmt immer ähnliche Muster in der Beschleunigungskurve erkennen, z.b. Ausschläge.

so könnt z.b. eine normale Beschleunigungskurve des Hinterrades aussehen:

und so die eines mit Schlupf

Von der Software her dürfte so ein Vergleichs-Programm sicher möglich sein.

Kenn ich schon, aber bei der 750er Vespa wurde aber "nur" der Motor verpflanzt, ausserdem ist es eine 4Takter.
Bei der Husky Vespa musste der Motorblock komplett umgearbeitet werden für den Fremdzylinder, Membrane und ein tauglicher Auspuff gebaut werden.
Dass da noch 45 PS rauskommen ist für mich schon eine Leistung. Viel mehr Leistung hat eine 250 Husky aug originalem Motorblock schließlich auch nicht.

Wenn das mal kein geiler Umbau eines Kippelmopeds ist, so richtig herrlich sinnlos viel überflüßige Leistung.

Motor
• Motor PX 200
• Zylinder Husqvarna 250 wassergekühlt mit angefertigter
Stahllaufbuchse und Wiseco Kolben
• Vollwangenkurbelwelle inklusive Pleuel mit 62,5mm Hub
kompletter Eigenbau
• Kupplung Cosa Scooter + Service
mit CNC gefrästem Korb und 16 Federn
• Zündung original mit Polrad HP4
• Getriebe original PX 200
• Motorgehäuse umgearbeitet mit selbstkonstruierter
Distanzplatte zur Aufnahme des Zylinders
• Vergaser Mikuni TMX 38mm mit Powerjet
• Boyesen Membrane im originalen
Husqvarna 8-Klappen Membranblock
• Unterdruckbenzinpumpe Mikuni
• Auspuff kompletter Eigenbau
• Leistung 44,8 PS am Hinterrad

Fahrwerk
• Bitubo Stoßdämpfer hinten, einstellbar
• Malossi Telegabel NRG/TPH, angepaßt und gekürzt
(Federweg begrenzt),
180° gedreht montiert (Nachlaufverlängerung)
• Braking Oversize Bremsscheibe 220mm
mit 4-Kolben Bremssattel und Bremspumpe Nissin
• Reifen hinten 130/70 – 10
auf Breitreifenfelge 4 Scooter + Service
• Reifen vorn 120/70 – 10 auf TPH – Felge
• Karosse umgearbeitet für Aufnahme der Telegabel,
Mittelstrebe zur Stabilisierung, Motoraufnahmen geändert
für PX 200 Motor,
• Heck und Motorbacke gecuttet

Sonstiges
• Digitaltacho im originalen Tachogehäuse
• Digitaler Drehzahlmesser und Temperaturanzeige im
selbstgebauten Cockpit, Kontroll LED für Strömungswächter
• Drop Bar mit Scheinwerfer
aus dem Motorradbereich (Fernlicht/Abblendlicht)
• Kurzhubgasgriff
• Wasserkühler Husqvarna links und rechts hinter
dem Beinschild, elektrische Wasserpumpe
• Zusatztank 7L in linker Seitenbacke
(insgesamt 11L Tankinhalt)
• Monositzbank SIP – Gfk, Sitzpolster Eigenbau
• Alle Umbauten sind eingetragen !!!!!!

44,8 PS bei 8277 U/min
39,2 Nm bei 7436 U/min

Mehr zu dem Teil findet ihr auf http://www.scooter-and-service.de/cms/250n.html

Heute auf dem Parkplatz vor dem Schwimmbad hat mich ein älterer Herr (60+) angesprochen und war ganz begeistert, dass sich ein Jugendlicher noch eine Zweitakter kauft und er meinte ein Zweitaktmotor ist Musik in seinen Ohren.

Sowas ist ein "Racingroller" und nicht so ein Pseudo-Motorrad wie das obige!

Danke für eure Erklärung, hatte mir schon sowas gedacht

Wie viel Gasaustauch erreicht man mit einem gut funktionierenden Resonanzauspuff?
Gemeint den Hubraum als 100%.
Kommt man auf einen höheren Faktor als 1 und wie viel sind mit einem Zweitakt "Saugmotor" möglich?