Beiträge von sputnik81

Es wird auch eine 54x54.5-Variante davon geben.

Es gibt noch nichts genaueres dazu. Die Firma hat gesagt dass im Laufe des Jahres Infos veröffentlicht werden.

Laut dessen Angaben hat man mit dem Einbau der Prototypen mit Originalköpfen und Schiebern einen Leistungszuwachs.

Sie haben die Schieber und das Desing der Zylinderkopfläche original gelassen dmait die Laute ggf. keine weiteren Ersatzteile brauchen.

Ich hatte nämlich schon gefragt wieso nicht direkt auch die Auslassteuerung und das Kopfdesign nicht geändert wurden (also so wie Rotax, RSW, RSA o.ä.)

Ich hab eine zu verkaufen aus Kohlerfaser. Ist sehr sehr robust (nix leichtgewicht dass sofort kaputt geht). Wurde in der Freizeit von einem Kerl gefertigt der bei Ferrari die Front- und Heckspoiler der F1 laminiert…

Es handelt sich um eine gebrauchte Verkleidung die schon eine änderung im unteren Bereich hat um einen größeren Kühler verwenden zu können und damit die Jollymoto side-by-side (2006 er modell mit nicht zu dicken Birnen) passen, ohne dass man was ausschneiden muss.

Falls du Interesse hast, kannst dich gerne melden. Vielleicht verkaufe ich auch ein selbsttragendes RSA-ähnliches Heck plug&play für die RS250.

Zitat

Original von SirPsycho

Bimota’s Sargnagel -> sehr leiwand! Hast also auch Schwein ghabt. Muss auch mal sein. Du bist ja voll gemein! Also ich hätte dir den Weg versperrt bist du sie angrissen hättest

Na gsd hast du mir das nicht vorher erzählt sonst wär ich komplett fertig mit die Nerven gwesen. Echt scheiße.... "Was ist ein SekundärLu.sy. für die beiden Auspuffe? Meinst du das NLS?" Manchmal hat man ein Pech. Also gibts eine weitere LD in Ö. Sehr schön! Von wo bist ?

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Hallo, nein es ist nicht das NLS das die Vergaser ansteuert sondern ein Membrangesteuertes Luftsystem das Frischluft in den Auspuff lässt.

Ne, soweit ich weiss küss Aprilia die Teile in Tschechien fertigen. Nur Kleinteile wurden direkt bei Suzuki gekauft.
Das Projekt ja, ist Suzuki...

Es happert somit an der Umsetzung.

Wenn ich mich richtig entsinne ist bei dem Aprilia Block auf der Rückseite in der Nähe des Ritzels J208b gestanzt. Auf den Suzukis müsste was anderes stehen.

Suzuki oder Aprilia?

Am besten wäre es gewesen den Quetschspalt zu messen....

Hat jemand von euch schon mal gemerkt dass zumindest bei den Apriligehäusen immer 0.2mm Unterschied sind in der Bearbeitung für die Zylinderfußdichtung?

Ich habe das nun an mehreren Gehäusen mit unterschiedlichen Kurbelwellen (original und racing) gemessen. Auch wenn man die Zylinder vertauscht oder den Kolben oder beides, kommt man immer auf 0.2mm Unterschied in den Steurkanten und Quetschspalt.

Ist das bei den Suzis auch so?

Finde dass das ne echt schlechte Bearbeitung ist…

Hab sowas selber schon getestet und bin nämlich auf beiden zylindern auf +5mm und +10mm gegangen --> kein Unterschied.

Dann habe ich nur den stehenden Zylinder verändert bis beide Kurbelgehäuse dasselbe Volumen haben --> +18mm Spacer!! Trotz dessen, kein Unterschied.

Dies alles bei einer Maschine die locker über 14000rpm dreht….

Hallo Leute, als ich dieses WE die Verkleidung abgenommen habe und Fotos zu machen habe ich den Gedanken mich vond er Maschine zu trennen einfach nicht verkraften können.

Ich gebe ihr noch eine Chance. Vielleicht klappt es ja in 2020 ein paar mal damit zu fahren und für das wenig Geld ist es mir einfach zu schade.
Danke an all jene die Interesse hatten, das hat mir gezeigt dass die Mühe und der Aufwand der in die Maschine gesteckt worden sind auch bemerkt wurden.

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