Beiträge von ahenss

hab ne 168er HD im 28er gaser von meiner ktm lc2, also 150 geht locker...

Es geht nur darum, ob jemand schon mal durch Beulen im Krümmer richtig Drehzahlverlust gekriegt hat oder nicht? Die Beulen sind von 1cm² bis 7cm² etwa und max 1,5 cm tief. Und ob KTM oder Aprilia/Suzuki/Honda oder sonstwas spielt keine Rolle, es geht hier allein ums Prinzip des 2 Takters. In der Tat ist es ein heißes KTM Eisen, mit dem letzten Krümmer hatte ich 19 Nm Drehmoment am Motor, mit dem neuen Krümmer werdens bestimmt an die 20 sein. und das aus nem 125ccm Motor der ewig hält.

naja, hab gedacht hier wären leute mit ahnung, die mir helfen könnten, aber dem scheint wohl nicht so...

scheisse.... heute abend einfach mal aus jux, weil ich sonst nix mehr weiss meine offene Ori Anlage montiert, und siehe da, dreht wieder ca. 12000, läuft also ca. 90 im dritten gang... kann das an kleinen dellen in meinem tunignkrümmer liegen?

so, hab die zündung nach werkstattbuch durchgemessen, alle werte ok, daran liegt es wohl auch nicht. was kann es noch sein? bei 125-130 versagt die zündung total (wie wenn sprit leer wäre) und ich muss auf ca. 100 runter bis es wieder geht, ich bin hier echt mit meinem latein am ende, kann ein verschlissener kolben zu niedrigeren drehzahlgrenzen führen? sonst fällt mir nichts mehr ein...

so, hab jetzt meine neue auspuffbirne dran, aber das problem besteht immer noch, an der resonanzlänge liegt es nicht, vergasereinstellung auch nicht, also muss die zündung en schlag haben... was soll ich jetzt machen, is ne kontaktlose digital zündung...

rainer kx 500: danke erstmal für deine antwort, hab mir gestern ne andere auspuffbirne ersteigert (wollte ich schon lange haben, waren bisher aber immer zu teuer), die is von der resonanzlänge bestimmt 5cm kürzer, dann werd ich ja sehen, ob es daran liegt...

hab eben en geistesblitz gehabt! kann es am schwimmerstand liegen? da hab ich irgendwann mal bisschen runtergesetzt weil mein vergaser öfters übergelaufen is...

Racepa: also mit dem original esd dreht se en bisschen höher und fährt auchn bisschen schneller, aber immer noch net so hohe drehzahl wie mit ori anlage, also am esd liegts auf jeden fall teilweise...

@automechaniker: Vergaser ist abgestimmt, ZK is braun, also daran wirds denke ich net liegen

Was ich mir noch vorstellen könnte, könnte es sein, das die SPES Anlage en anderen Zündzeitpunkt brauch?

ja, die ori anlage hat zwar höher gedreht, aber nicht soviel leistung gebracht, jetzt müsste meine SPES Anlage nur gescheit hoch drehen, dann wären 140 kein problem... aber das macht sie ja net, weil vorher ein stottern einsetzt und dann drehende is... und des will ich weghaben...