Beiträge von Benny

hey peter

also, zumindest die normalblech tyga macht von den schweissnähten garkein problem. das gibt sich garnichts zwischen jolly, tyga und jl-edelstahl.
die flansche sind bei jolly und tyga gleich schlecht, jl noch schlechter. arrow kann ich nicht wirklich beurteilen, aber zumindest passen die tygateile plug and play auf die arrow anlagen, wird sich also auch nicht viel geben.

wer es ganz perfekt will, kann sich ja die flansche aus stahl drehen, bloß dann gehts irgendwann los, dass sich vlt die birnen auflösen weil die dann das schwächere glied sind.

wieso sollte der fischer die flansche denn ab werk umbauen? weder jolly, noch arrow, noch tyga, noch jl sind ab werk dicht. trotzdem verkauft jeder der drei f´s die anlagen erstmal im standardsetup. und wieso? weil die leute dort kaufen, wo es 2 euro billiger ist. also geht jeder mit seinen verkaufspreisen runter, und dann gibts die spanne einfach nichtmehr her im jahr zum beispiel bei 100 verkauften auspuffanlagen 200 flansche nachzudrehen und 400 viton o-ringe kostenlos dazuzulegen.

und wie du bereits sagst:
der preis der tyga ist nunmal eine ansage und man kann ihr daher den ein oder anderen mangel verzeihen.

ich hatte an meiner tyga die flansche von fischer umgebaut bekommen. einfach einen doppelten o-ring-einstich rein mit anderen abmaßen für die o-ringe und dann 2 ordentliche vitons rein. seitedem war das teil dicht. meine anlage war zudem spannungsfrei montiert, die flansche haben sich zwar leicht eingearbeitet, aber nicht so wild. denke real halten die flansche circa 20.000km, dann sollten 2 neue ran, kosten ja auch nicht die welt.
das problem haben zudem fast alle zubehöranlagen. wer mal ernsthaft versucht hat eine jl auf dauer dicht zu bekommen, der weiß die qualität von tyga und jolly bei den flanschen zu schätzen.

ich würd in den tank das gleiche öl machen, das du auch hintendrin hast. sonst hast du permanent 2 verschiedene öle im motor, was mir persönlich nicht gefallen würde. theoretisch ist das benzin immer mit öl vermischt, auch wenn die öleinspeisung nicht direkt am pleullager ist. wäre dem nicht so, würden viel mehr wellen diesen tot sterben. 1:100 ist trotzdem sicher kein fehler, gerade wenn man in dieser leisungsklasse unterwegs ist.

ps: 45tkm für eine rgv welle, das ist doch schon absolut rekordverdächtig. ist halt scheiße, wenn wie in deinem fall direkt der halbe motor mit über den jordan geht

im normalfall ist es aber so, dass die pleullager der rgv-motoren sehr unanfällig sind. sollten halt bei zu hohem kippspiel getauscht werden. jeder der drei f´s wird das kippspiel bei gebrauchten wellen prüfen und dann entscheiden, ob er die welle so weiterhin verbaut oder nicht.
da deine welle wohl sicher wie ich dich kenne von guido gecheckt wurde, könnte entweder fortschreitender verschleiß oder vlt auch passungsrost durch längeres stehen die ursache sein. vielleicht stand die welle bei einem deiner vorbesitzer mal länger unter ungünstigen umständen und hat passungsrost angesetzt. dann ist es nur eine frage der zeit bis sowas passiert.

ursache würde ich dafür keine suchen, das ist einfach fortgeschrittener verschleiss.

interessant wäre auch zu wissen, ob du mit normaler zündungskurve oder mit frühzündung unterwegs bist.

ich hab die mit dem schwarz/roten rahmen schonmal irgendwo auf einem eingescannten bild einer rgv werbebroschüre gesehen. das bild ist auch irgendwo hier im forum. den schwarz/roten rahmen gabs wohl defintiv

also, es gab defintiv eine mit dem rot/schwarzem rahmen im ls-design. ich glaube zu 95% dass die original ist und super selten.

Hallo Forum

Suche für eine RS 250 neues Modell die beiden Stopfen zum Verschließen der Löcher für den Soziushalteriemen. Im Bild Nummer 6 und 7. Bevorzugt silber vom 98er Modell, Farbe aber schlussendlich egal.
Bitte alles anbieten wa ihr habt!

http://www.wendelmotorraeder.d…Path=34_42_9627_9628_9640

Danke und Gruß Benjamin

Hallo Forum

Ich suche eine oder mehrere CDI´s der alten RGV 250 VJ21. Typenbezeichnung CB1202 mit 3 Steckanschlüssen!! (schwarz 4-polig, grau 4-polig, grau 3-polig)
Die CDI ist in den echten VJ21, nicht den Mischmodellen.

Wer was hat bitte melden!

Gruß Benny

Zitat

Original von moe589

nein, der 120/70 ist nicht eingetragen, der 160/60 hinten meist auch nicht, meiner war es aber in einem alten fahrzeugbrief, daher ging das.
ich hab aber getrickst, indem ich tüv mit den alten, nahezu abgefahrenen reifen gemacht habe und jetzt kommen direkt die neuen drauf.
hoffentlich habe ich in 2 jahren mehr geld, damit ich mir die eintragung leisten kann, im moment krieche ich auf dem zahnfleisch

rushy:
kannst du davon mal a foto hochladen? :biggrin:

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da hast du aber klasse getrickst

wenn du kein geld für die eintragung eines 120/70 hast, dann hättest halt den 120/60 draufschnallen sollen. denn dann haste wahrscheinlich auch kein geld wenn deine versicherung sich im ernstfall mit dir anlegt, und das ist bei nicht eingetragenen fahrrelevanten teilen wahrscheinlicher als bei einer nicht eingetragenen auspuffanlage.

den einzigen den du da austrickst bist du selbst

nach 6 jahren hoffen, dass die kurbelwelle keine kontaktkorrosion hat. merkst du aber innerhalb von 3tkm, weil sie dann eh über den jordan geht. dann kannst du auch direkt die kolben mitmachen.