so ein schwachsinn. aber respekt vor der umbauleistung
Beiträge von Benny
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Zitat
Original von faeka
""soll aber ein richtiges ghn rein"""wenn du es so dicke hast, bitte.... ich für meinen teil würde mich schon ärgern, wenn ich ne rg ohne ghn erwische und mir das nachträglich noch kaufen müsste
obwohl ich im frühjahr ein ghn getriebe gekauft habe,hab ich mir gedacht, kauf ich halt noch ne gebrauchte mit ghn damit ich mich nicht ärgern muss. ich hab nur auf dich gehört!
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schönes bike! netter verkäufer, gutes benzingespräch! bin zufrieden mit ihr und bedanke mich nochmal herzlich für das eingehaltene reservierungsversprechen!
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am eingebauten motor geht viel schneller. es ist nur etwas nervig die untere gehäusehälfte sauber zu machen und das dirko dort aufzutragen vorm zusammenbau des motors, aber es geht alles und spart doch deutlich zeit
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wenns unbedingt eine sein muss, dann mach dir halt eine verkleidung nach! bei interesse pn, habe alles da was man dafür braucht, aber ist aufgrund von zweifarbigem lack und aufklebern die nur per siebdruck realisierbar sind keine billige angelegenheit!
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ob du den motor direkt ganz revidieren solltest hängt stark davon ab wieviel km dein motor hat und wann welche sachen bereits gemacht wurden.
wegen dem getriebe kann ich dir nur raten in ein ghn zu investieren. 2500 euro sind ein schnäppchen wenn man bedenkt wie oft die originalgetriebe kaputtgehen und welche folgen ein getriebeschaden haben kann (nichts mit kupplung ziehen)
ich seh das als eine art lebensversicherung und habs daher auch dieses frühjahr gekauft -
die kupplung läuft auf einem nadellager. das was klappert ist die hintere tellerfeder, und das klappern ist unbedenklich. macht meine auch.
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frag mal den str per pn, oder mal beim ghn durchklingeln!
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http://www.wendelmotorraeder.d…0/rs250_98/rs25098_48.gif
bei der ist wohl die hintere anpressplatt ausgeschliffen und wird somit durch die vorspannfeder (nicht die kupllungsfedern) nichtmehr vorgespannt sondern hat spiel. das ist eine alte rgv krankheit, die aber nicht schlimm ist.
wenn die kupplung sonst nochnormal funktioniert würde ich position 10 bis 13 neu machen. wenn du das wechseln gut beherschst und dir mühe gibst brauchst du position 12 nicht unbedingt, aber leute die den fixierring zum ersten mal montieren / demontieren machen ihn oft kaputt!
wenn du dabei bist, check auch gleich mal ob beim kupplungskorb noch alle federn hinten ok sind oder vlt schon eine gebrochen ist!
