Beiträge von Benny

Smolo:

gut dann muss ich mir mal ein messgerät besorgen (kein problem kumpel hat eins) und auf besseres wetter warten,hier wirds allmählich weiß draußen,der schnee kommt

eventuell werde ich einen unterschied zwischen leerlauf und fahrbetrieb messen können,der dann für das nicht öffnen verantwortlich ist.
oder ich kann keinen unterschied messen dann wäre allgemein die spannung die den magneten erreicht zu niedrig (nur im stand beim drehen öffnet der schieber trotzdem weil keine last aufkommt und somit kein staudruck am schieber entsteht)
und mal ausmessen wieviel spannung da ist wenn ich den stellmotor direkt an die batterie hänge,eiegntlich sollte doch genau diese spannung auch beim fahren erreicht werden?

das werde ich als nächsten schritt machen.

@ racepa:

an den kontakten oder elektrischen impulsen (umknicken der kabel beim fahren) kanns nicht liegen,denn wie ein post vorher erklärt öffnet die auslasssteuerung ja beim fahren wenn ich ein bischen nachhelfe,also müssen die elektrischen impulse da sein auch beim fahren.
(genaue erklärung siehe ein post vorher wie ich das getestet habe)

Nun meine Frage:
Welche Bauteile können dafür verantwortlich sein,dass zu wenig Strom am Magneten ankommt?

-Lima scheint ok zu sein da sie die Batterie lädt und die Batteriespannung bei steigender Drehzahl ebenfalls zunimmt.

-Batterie ist auch gut,wenn nicht sollte die Auslasssteuerung trotzdem gehen da die AS ja ihren Strom über die Lima bezieht soviel ich weiß.
Und auch bei Leuten wo die Batterie total fertig ist (müssen immer anschieben) geht die AS trotzdem.

- Limaregler??? Könnte dieser vielleicht der Bösewicht sein,auch wenn ich das erst ganz selten gehört habe das der kaputt geht....?

Welche Teile sind sonst noch am Stromkreislauf für die Auslasssteuerung beteiligt?

Schade das ich nicht mehr Ahnung von der Elektrik habe das würde jetzt sicher helfen.

Gruß Benny

@ Manuel:

Ich habe auch schon gleiches gedacht. Doch wenn ich im Stand auch mal länger über 8000 drehe bleibt der Schieber geöffnet. wenn da ein wackler am steuergerät wäre müsste ich dies doch dann bemerken?
Mein Problem ist ja das der Schieber im Stand butterweich öffnet,ohne Verzögerung oder ähnliches nur beim Fahren nicht.

@ Smolo: Ich werd mir die ganze Sache mal ansehen und mit Kontaktspray behandeln allerdings glaube ich aufgrund eines kleinen Tests nicht dass das Steuergerät einen weg hat oder irgendwelche Kontakte defekt sind.

Also ich ahbe folgendes getestet um zu erfahren ob es wirklich daran liegt dass der Magnet nicht genug Strom bekommt,also nicht genug Kraft zum Öffnen aufbringen kann:

ich habe den Weg,den der Magnet zurücklegt (zwischen Schieber zu und offen) verkürzt,so dass der Schieber nichtmehr ganz in die geschlossene Position zurückkann. (ich habe einen Kabelbinder um den Zug am Magnet gemacht sodass der Magnet nichtmehr ganz ausfahren kann,und der Schieber somit nicht ganz schließt,aber dadruch verkürzt sich der Weg des Magneten und in dieser Position hat er ja auch mehr Kraft).
Mit folgendem Ergebnis:
Untenrum natürlich weniger Leistung weil der Schieber nichtmehr ganz in den Auslass kommt,begrenzt durch den Kabelbinder,doch ab 8000 öffnet die Auslasssteuerung sofort und ich habe endlich richtig Leistung,schließt dann auch nichtmehr was ja ein defektes Steuergerät oder Wackler verursachen würden...
Dieser Test zeigt schonmal dass die Impulse kommen,und dass dies ohne Störungen erfolgt. Der Test sagt mir zumindest dass aus irgendwelchen Gründen zu wenig Strom am Magneten ankommt,dadruch hat dieser nicht genug Kraft um unter normalen Situationen zu öffnen,sprcih ohne Hilfe durch den Kabelbinder.

Da bleiben doch jetzt nur zwei Möglichkeiten:

1: Aus irgendeinem Grund kommt nicht genug Strom am Magneten an,wieso weiß ich aber leider nicht,muss irgendwas an der Elektrik sein...
Eventuell wie Smolo vermutet hat schlechte Kontakte an irgendwelchen Steckern? Wenn ja welche Stecker des Kabelbaums sind für den Stromfluss von der Lima zum Magnet zuständig?

2: Die Reibung im Zylinder ist zu hoch wenn der Schieber öffnet,dies schließe ich allerdings aus da der Schieber gestern wieder draußen war,alles geputzt wurde,und wirklich butterweich schließt und öffnet wenn man manuell den Magneten betätigt. Also leichter kann der Schieber eigentlich garnichtmehr öffnen und schließen.

Bleibt nurnoch die Möglichkeit mit der Elektrik,aber da brauch ich euch....

PS: Danke schonmal bis hierhin :)
Ich bin selbst genauso verwirrt wie ihr weil ich von sowas noch nie
bezüglich Auslasssteuerung gehört habe bei der RS.
Und bei 0° eine testrunde zu drehen(jaja das gute alte
Panzerklebeband auf dem Kühler) macht auhc nicht unbedingt Spaß.

Hoffe es kommen noch mehr hilfreiche Tipps die zur Lösung führen.
Danke und Gruß Benny

das halte ich für unwahrscheinlich weil

1.: der schieber im leerlauf über 8000 öffnet (sieht man wenn man den tank hochklappt das der magnet den zug einzieht)

2.: das gleiche auch passiert wenn ich einen beliebigen gang einlege und und kupplung ziehe.... dann öffnet der schieber auch unter 2000 und bei 8000 also muss der elektrische impuls zum öffnen auch kommen.
meine vermutung ist,dass der saft einfach nicht ausreicht um beim fahren zu öffnen da dort ja staudruck von den abgasen entsteht und somit dem magnet das leben schwerer macht als im stand.

ich weiß nur nicht warum zu wenig strom beim fahren an den magnet kommt... könnte ja nur lima oder batterie sein aber batterie ist ok und lima lädt ja die batterie auch auf. (sieht man an der mit der drehzahl steigenden spannung an der batterie laut bordcomputer)

wenn ich den magent direkt mit der batterie verkabele zieht er ein aber das kann ich natürlich beim fahren nicht prüfen... hab momentan nicht das passende material zum verkabeln da,sollte auch nichts bringen außer das ich dann sehe dass er mit der entsprechenden stromversorgung öffnen kann,dies zeigt mir ja nur das ohne die direkte verbindung zu wenig strom vorhanden ist.

meine letzte eigene hoffnung ist morgen das auswechseln des limareglers...
könnte dies der übeltäter sein?
weil irgendwas muss ja verursachen dass nicht genug strom am magnet ankommt... da habe ich an den regler gedacht weil der das doch steuert!?

oder könnten es doch andere probleme sein?

ich will aber absolut nicht zum händler,der kriegt das doch auch nicht hin....

Danke schonmal für deine (eure) Bemühungen ich hoffe wir krigend as hier übers internet hin auch wenn eine vorortdiagnose für viele einfacher wäre...

hallo racepa:

auch das habe ich schon gemacht:

mit dem reultat:
anfahren fast unmöglich mit tiefer drehzhal aber ab 8000 geht das vorderrad fast hoch,hab mich richtig erschrocken (drehzahlmesser schlägt dann ab 8000 auch richtig richtung roter bereich)... also wenn der schieber öffnen würde würde auch druck kommen,da bin ich ganz sicher gerade weil ich es ja an meiner schon versucht habe. doch leider öffnet er beim fahren einfach nicht...
ich bin selbst ratlos weil ich alle möglichen sachen überprüftt habe doch nichts mein problem beheben konnte...

also fällt dir oder den anderen vielleicht noch was ein?

also habe jetzt einen magnet meines freundes eingebaut der funktioniert,bei ihm geht die auslasssteuerung.
trotzdem will mein schieber nicht öffnen....
das gleiche spiel wie vorher:
im leerlauf geht der schieber auf unter 2000 und bei 8000. dies geschieht ganz flüssig ohne verzögerung.
beim fahren macht der schieber nichtmehr auf...
ab 8000 kommt nichts mehr dreht nurnoch genüsslich langsam aus.
ich habe folgende teile der as überprüft:

schieber und zug: läuft einwandfrei keine reibung oder ähnliches,schieber richtigrum,nicht gebrochen

magnet(soilendiode): auch in ordnung da der meines freundes wie oben geschrieben keine verbesserung bringt.

lima: batterispannung steigt mit der drehzahl laut bordcomputer,also wird dies auch ok sein...

limaregler: gehe davon aus ist gut weil siehe lima

steuerbox auslasssteuerung: auch gut da impuls zum öffnen im leerlauf kommt unter 2000 und bei 8000,ebenso im ersten gang mit kupplung gezogen.

sonst fällt mir nichts ein was da noch bei der auslasssteurung mitspielt...

manuel fällt dir oder den anderen noch etwas ein? racepa etc...
bin irgendwie verzweifelt da ich nun alles ausprobiert habe aber sich kein erfolg einstellt.

Danke schonmal und Gruß Benny

mal ganz sicher nicht weil der zylinder bei manuel beschichtet wurde.
sehr wahrscheinlich materialfehler oder montagefehler (kolbenring zu satrk aufgebogen beim drübermachen etc.)

Ne stimmt schon hört sich auch logisch an warum meine methode nicht funktionieren kann,alleine schon wegen den Scheiben.
Und nur weil du mir sagst dass ich auf dem Holzweg bin fühl ich mich nicht angegriffen.

kann man das spiel nicht mit einegbautem vorderrad einstellen? dann kommt das fahrradprinzip zum zug,was sehr gut funktioniert und leicht geht... einfahc vorderradbremse ziehen und die maschine nach vorne und hinten wackeln. normalerweise sollte hier das spiel fühlbar sein. einfach einstellen bis alles passt und wichtig:
neue lager setzen sich meistens... deshalb nach einer gewissen fahrzeit nochmal überprüfen und neu einstellen,denn auch ein minimales spiel kann extrem nerven.

super dankeschön. werd mir mal überlegen ob neuer magnet oder pr2. kenn hier noch einen der einen magneten übrig hat und mir quasi schenken würde.... wenn der noch geht bau ich natürlich erstmal den rein,wenn nicht meld ich mich mal wegen der pr2.
hab eigentlich den soilendioden ausgeschlossen da ich gedacht hab entweder geht er oder nicht... tja leider falsch gelegen.....

also danke manuel,endlich kann meine rs dann hoffentlich bald winterschlaf machen :D

das sieht man doch das die nicht auf ne mito passen kann....

das ist eine anlage für ne aprilia rs 250,allerdings nur für den einen zylinder,die für den anderen fehlt...