Beiträge von Benny

91: banane ohne versteifung auf der linken seite zwischen den beiden aluzügen.

92: banane mit versteifung

93: kastenschwinge

Zitat

Original von mato
Die Motorrad-Online-Artikel sind sehr gut und empfehlen ebenfalls Erwärmung (100 °C) und zum Einbau des neuen Lagers das Herunterkühlen desselben im Gefrierschrank.
So sollen die Lager quasi von selbst heraus- bzw. hineinfallen.

Da bin ich ´mal gespannt...

je nach passung kommt das hin ode nicht. hängt auch an dir wie sauber du das lager einführst. wenn du verkantest haste geschissen bei engen passungen, dann hilft nur gewalt.

meine erfahrung bei den rs felgen ist ganz unterschiedlich. mache gingen leicht nur durch temperaturhilfe rein, andere trotz warmmachen der felge und lager im gefrierschrank nur mit ein paar saftigen schlägen. felge also am besten auf ein kantholz legen mit der gegenüberliegenden bremsscheibenseite (scheiben dann runter) um im ernstfall draufhauen zu können!

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Original von JCN
Vielleicht hat in diesem Zusammenhang noch einer einen guten Tipp für das Getriebelager im Motorgehäuse - Antriebswelle :)

Gruß J-C

selbst was bauen und sich am "wichser" von karosserierichtwerkstätten orientieren

masterbike, bau du doch denen das chassis. wenn man dich so reden hört, dann könnte man meinen suter,ftr und kalex (wie du ja selbst sagst) sind weit vom optimum weg...

also bau ein fahrwerk das ne sekunde schneller ist und du bist reich. würdest du das wirklich von dir glauben, würdest du jetzt schon das teil konstruieren.

wenn ich mir allerdings deine damalige mountainbike konstruktion so ansehe, dann rate ich dir, dieses unterfangen zu lassen wenn du nicht pleite gehen willst. war nämlich ziemlicher schrott von dem du extrem überzeugt warst (toppt alles was in der weltmeisterschaft rum fährt um längen....)

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Original von Manuel

Das Fähigkeiten "geerbt" sind halte ich für Schwachsinn. Gibt keine wissenschaftliche Studie, die das belegen kann.

Ob man etwas kann oder nicht kann ist in meinen Augen immer noch eine Frage des Trainings.
Ich bin nach wie vor davon überzeugt, dass egal ob Fussballprofi, Boxer oder Rennfahrer, jeder alles werden kann, solange genügend Wille und Förderung dahinter steht.

also das ist ja wohl der größte quak, sorry.... die genetik spielt in jedem sport die entscheidende rolle. denn wenn jeder sportler an seiner biologischen leistungsgrenze angekommen ist, dann entscheidet einzig und alleine die genetik darüber wie hoch die leistungsgrenze ist.

ich hab als kleiner kerl fußball gespielt, weil mein opa ein super fußballer war. irgendwie war das aber nicht meins und jungs die teils weniger trainiert haben waren viel effektiver und technischer am ball. dann habe ich auf radsport umgesattelt, und siehe da, ich war aus meiner trainingsgruppe der stärkste (internat eliteschule des sports) weil ich der war der das training durch kurze regenerationszeit am besten verkraftet hat. resultat waren deutsche meistertitel, vizemeister, dritter und wm-teilnehmer. so weit wäre ich im fußball, egal wie hart ich trainiert hätte niemals gekommen, weil andere bessere motorische fähigkeiten hatten fürden ball.
wenn du denkst dass training alles gut macht, dann zeugt das nur, dass du noch nie sport so heftig betrieben hast dass jeder an seiner biologischen grenze war und die genetik den ausschlaggebenden rest dazugesteuert hat!

sage ich ja. dass er sich unterdurchschnittlich wenig verletzt hat hat nicht nur mit glück sondern mit können zu tun.
und auch das macht wieder einen teil zum perfekteren motorradfahrer aus, denn durch diese fähigkeit steigen natürlich die chancen öfters den titel zu holen.

ich war im nationalkader mountainbike bis zum juniorenalter. mountainbike cross country. mit downhill habe ich angefangen und das als hobby nie aufgegeben.

in der sportart downhill haben wir das als kleinste jungs ganz früh gelernt, und zwar nicht von nasenbohrern, sondern von bundestrainern. ich kann dir nur sagen, dass bei mir stürze in zeitlupe im kopf ablaufen. also so kommt es einem rückpassierend gesehen vor. und mit der aussage bin ich unter leuten die ebenfalls schon oft gestürzt sind nicht alleine.

wir haben das stürzen entweder im wald auf dem mountainbike geübt, indem du auf den trainer zugefahren bist und der dich dann vom mountainbike riss, oder auch durch judo trainingseinheiten. der eigentliche effekt den das ganze hat ist das was du beschreibst auszuschalten. ein sturz,egal ob mountainbike oder motorrad passiert nie vorhergesehen, das ganze hat immer überraschungsmoment. durch erfahrung und training aber lernst du diesen überraschungsmoment zu überwinden und bist in der lage das beste aus der situation zu machen, indem du trotz allem noch versuchst nicht flach auf dem rücken aufzuschlagen oder oder oder...

klar gibt es immer situationen wo du machtlos bist weils zu schnell geht (ich hatte auch 2x das schlüsselbein durch)

aber es gibt viele situationen wo ein erfahrener pilot rauskommt ohne verletzung und ein unerfahrener nicht. das ganze hat ja auch mit motorik zu tun.
klar ist, dass immer etwas passieren kann das alles durcheinander bringt. aber ich bin mir sehr sicher, dass bei zwei identischen stürzen derjenige mit der besseren motorik/sturzerfahrung unverletzter aus der sache kommt.

für mich ist da der schumicrash ein gutes beispiel. der hat sich wenn ich richtig liege den wirbel angebrochen. wenn wirklich jeder gleiche verletzungen bei stürzen davonziehen würde, was meinst du wieviele motorradfahrer dann mit genickbruch nach nem sturz liegen bleiben müssten. der schumi hats einfach nicht von klein auf gelernt aus so einer situation das beste zu machen.

wegen dem beispiel highsider:
passagier korrekt, aber trotzdem hat der mensch in der luft durch die bekannten bewegungen aus dem turnen (ausstrecken um körperrotation zu bremsen und klein machen um sie zu beschleunigen und anderes) durchaus die chance maßgeblich zu bestimmen in welcher position er auf dem asphalt aufschlägt. das muss nicht immer gelingen, aber es macht doch defintiv einen unterschied ob ich kopfüber aufschlage oder mich über die schulter abrollen kann.

glück ist sicher oft dabei, aber auch der glücklichste vogel wird mal vom glück verlassen.

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Original von Roland
Kaum zu glauben... Ich wollte vorher schon was schreiben von besser Stürzen können usw, dachte mir dann aber mit dem Quatsch wird schon niemand daherkommen... Weit gefehlt...

das mit den stürzen können oder nicht ist sicher kein quatsch.

sehs mal krass: kennst du den sport parcours? (wo die jungs aus 10 metern auf nen betonboden springen und die entstehenden kräfte durch perfekte abrollbewegung auf ein für den körper erträgliches maß reduzieren) lass aus dieser höhe mal irgendjemand fallen der das nicht kann. der bricht sich dabei sämtliche knochen bis hin zum tod.

und wenn du jetzt immernoch der meinung bist, dass die abrollbewegung und das können dadurch die auf das knochenskelett wirkende energie zu minimieren völlig unerheblich für verletzungen ist, bist du wirklich blind oder einfach nicht in der lage andere meinungen als deine zu akzeptieren.

vlt hat der rossi einfach als kleiner bengel gelernt zu stürzen.... denn sowas ist sehr wohl trainierbar. ich bin selbst dowhnhill gefahren und mich hats einige male ordentlich auf die mütze gehauen. und das meist ohne grobe brüche. aber durch ein trainiertes stürzen vor allem in jungen jahren(abrollen etc) lässt sich recht viel machen. dann spielt die körperliche fitness bei stürzen eine extreme rolle. ein gut trainierter muskelbau hat durchaus die chance einiges an belastung von den knochen fern zu halten...

vlt war da der rossi auch entsprechend von klein auf drauf trainiert. bei so vielen stürzen in der karriere kann man unmöglich behaupten, dass die verletzungen nur durch glück fern blieben. den hats wahrscheinlich schon 1000x auf die waffel gehauen... genauso wenig nur glück mit sponsoren! ohne leistung buttert keiner, oder wenn, dann nur kurz geld in jemand. siehe diverse junge f1 piloten deren väter mal weltklasse waren. das reicht meist um 2 jahre zu zeigen was man kann, und wenn man nichts kann, dann ist man trotz großem namen weg.

zudem kann zb niemand was dafür dass der pedrosa so ein zierliches bübchen ist. die erhöhte verletzungsgefahr wirkt sich im gegenteil durch einige kilo gewichtseinsparnis aus.

und wie hast du bei neukirchner schon 100x gesagt? "das material machts nicht, die fahrer machen es eh unter sich aus" komisch dass du dir selbst widersprichst, eben jenachdem welcher standpunkt vertreten werden muss werden die argumente mal kurz um 180° gedreht.

hatte rossi beim wechsel von honda zu yamaha wirklich immer allerbestes material? ich kann mich erinnern, dass damals keiner gedacht hat dass er im ersten jahr mit der yamaha den titel holt.

rossis ergebnisse immer nur auf gutes material zu schieben ist etwas daneben. ich denke, der hat oft genug bewiesen dass er sau schnell auf zwei rädern ist. und wenn jetzt ein stoner kommt der genauso schnell oder noch schneller ist, dann ist das respektabel, aber 9 titel von rossi bleiben 9 titel. und irgendwann wird jeder mal alt.