All:
Moin Gemeinde,
an dieser Stelle moechte ich Euch meinen 
zollen. So wie in diesem Forum das Thema um xyx36 behandelt wird, zeigt ein grosses Verstaendnis und einen realen bezug zu der Sache als solchem und dem Menschen dahinter.
Ich habe dieses Thema in anderen Foren verfolgt und was dort teilweise geblubbert wird ist schon nicht mehr feierlich.
Also, macht weiter so, die 2Takt Gemeinde weiss wovon sie spricht!
Gruessle, Stephan, der in den seltnesten Faellen weiss wovon er spricht.
Moin Gemeinde,
also ich war Mitte Juli dort zum Training. Vorweg, ich bin nun wahrhaft nicht der Rennstreckenkenner, also bitte nehmt die folgenden Zeilen nur als Anhaltspunkt.
Wie schon gesagt, die Strecke ist auf dem ex-NVA Flugplatz (da wo die MIG29 stationiert waren, die den Westen vor etwas mehr als einer Dekade, zurueck in die Steinzeit bomben sollten) entstanden. Somit gibt es nun auch keine Boxen o.ae. vor Ort. Die Streckensicherung besteht aus einem Mann an der Ein- / Ausfahrt, hat sich aber an besagtem Wochenende als ausreichend erweisen. Ich habe mich mit meiner Serein-RGV gleich mal in die Krabbelgruppe sortiert, da ich den ganzen Gixxern, Fireblades und R1en nicht im Weg stehen wollte. Im nachhinein betrachtet war das eine sehr gesunde Entscheidung.
Gut, erster Turn ueber die Strecke habe ich gedacht, das wird nicht mein Tag. Grip auf den Betonplatten ist mehr als genug vorhanden, aber die Bitumenstreifen und Absaetze zwischen den Platten, machten anfangs gar keinen Spass. Das zuckt in voller Schraeglage im Lenker, das ist nicht feierlich.
Wie auch immer, im laufe des Tages konnte ich doch tatsaechlich einige VTRs und aehnliches in den engeren Kurven stehen lassen, worauf ich dann aber auf der ca. 7-800m langen Start/Ziel wieder stehen gelassen wurde.
Alles in allem zwei schoene Tage, mit wenig Abfluegen (die vorrangig in der schnellen Gruppe, mit einem Schluesselbein- und zwei Fingerbruechen, und ein dickes Knie nach Highsider). Da die Strecke sehr naturnah ist, muss man schon mit entsprechenden Bewohnern rechnen (Ich habe bei der persoenlichen Samstags 6 Uhr morgens Streckenbegehung einige Hasen, Rehe und einen kapitalen Hirsch im Infield gesehen. Am Sonntag morgen kam noch eine Rotte Wildschweine (!) kurz vor unserem Turn dazu. Mir hat es Spass gemacht, ob und wenn ja wann ich nochmal hinfahre weiss ich heute noch nicht. Aber vorher werde ich bestimmt andere Veranstaltungen mitmachen, um mehr Objektivitaet zu erreichen.
Meine pers. Meinung ist: Wer ernsthafte Zeitenjagd sucht, ist auf prof. Strecken deutlich besser aufgehoben. Wer mit gesunder Selbsteinschaetzung zwei Tage freies Fahren incl. Kompromissfaehigkeit beim Komfort fuers Fahrzeug und fuer sich fuer wenig Geld sucht, ist dort gut aufgehoben. Reifenservice ist vorhanden. Nochmal ums klar zu machen, hier wird fuer wenig Geld viel Fahrzeit und Service geboten.
So viel vom Eisentreiber.
Lasst es Euch gut gehen.
...na dann stecke ich mir doch ne Rose ins Knopfloch :D
Also mich erkennt man leicht, bin halt der Allerweltstyp 
Komme, sofern ichs schaffe mit der RGV, wenn nicht halt mit der Speedy, Erkennungszeichen: blaue Basecap mit http://www.motorradrenntraining.de drauf.
See ya, Stephan der Eisentreiber
Moin Gemeinde,
ich suche gut erhaltene Sportreifen, z.B. ME Rennsport oder Pirelli Supercorsa o.ae. in
den Dim: 150/60ZR17 und 110/70ZR17 fuer meine RGV. Muessten allerdings noch zwei Trainingstage gut ueberstehen!
hat jemand was fuer mich parat?
Danke, Stephan
Moin Gemeinde,
ich finde Verschreibler immer wieder schoen, vor allem, wenn es so einen schoenen (Un)Sinn ergibt, wie der letzte Satz. Gefunden auf http://www.mc-reifen.de, zur Erlaeuterung der Reifentemperatur. Also immer schoen warm fahren, sonst packt der Grip seine Koffer :i
Gruessle, Stephan der Eisentreiber
Im Sommer reichen evtl. schon wenige Kilometer was in kühleren Jahreszeiten schon mal auf das 10-20 Km sein kann, je nach Reifen und Fahrweise. Die kalte Straßenoberfläche entzieht dem Reifen die Wärme. Auch bei langen gemütliche Geradeausfahrten kühlen die Reifenflanken ab, wodurch die Haftung bei Schräglage beeinträchtigt ist. Daher Tempo und Schräglage immer langsam steigern. Ein paar Grad Temperatur zu wenig, ein paar Grad Schräglage zu viel, und schon ist es passiert, der Grip reist ab.
Moin Gemeinde,
habe auch die Verkleidung und das Heck fuer die VJ22B. Passgenauigkeit der Verkleidung ist denke ich o.k.! Ich werde aber auch nicht den Scheinwerfer etc. wieder anbauen, ist sozusagen fuer die Streckentrainings gedacht. Das Heck allerdings ist wirklich :bad
Da muss gefelxt, gefeilt etc. werden.
Oberflaechen sind nicht lackierfaehig. Hier muss ich etliches nacharbeiten.
Ich weiss aber ehrlich auch nicht, was man fuer 150,-EUR komplett verlangen darf!
Viele Gruesse
Stephan, der Eisentreiber
