ZitatOriginal von chesterfield92
Was für schieber fährst du in der rennkiste?
erst nur verstärkte mittelteile förster
original oberteil gebrochen
folglich 4 neue fischeroberteile in verbindung mit förster mittelteilen
ab 2015 neue zweiteilige und das andere zeug in reserve
Mensch da bekommt meine Frau ja dann doch mal i.wann den April-Preis für mein Straßenbike. :D
ZitatOriginal von BlackMamba
http://www.speedweek.com/moto2…doyer-fuer-Zweitakter.htm
Endlich mal jemand eer ahnun hat. Aber die Wiederbelebung des zweitakter ist einfach ne Wunschvorstellungen
ZitatWenn man heute einen Kostenvergleich zwischen der 125er-WM und der Moto3-WM mit den 250-ccm-Viertaktern macht, sind die Materialkosten in der Moto3 mehr als doppelt so hoch wie bei den 125-ccm-Zweitaktern.
und dabei sollte doch alles billiger und besser werden mit den 4t.
ich bin bis dato zu wenig mit den cooper auf der straße gefahren. 2000 halten sie schon. ^^ ich sollte mal nach ihnen sehen aber mir fehlt die zeit bzw. die rennrakete ist mir inzwischen wichtiger.
die negativ propaganda gegen die cooper kam ja seiner zeit aus einem eindeutigen lager. ich gebe bis heute rein gar nichts darauf. guido förster hat die cooper mir ohne sie madig zu machen damals angepasst. wir werden bei gelegenheit sehen wie sie sich schlagen.
die neuen tyga sehen den cooper teilen wirklich sehr ähnlich. nun ja...
die super schieber welche ein leben lang halten gibt es nicht. schieber sind verschleißteile, sie müssen gewartet und bei bestimmten laufleistungen und verschleißerscheinungen gegen neuteile getauscht werden.
solche vorbesitzer lieber ich ja. also ich habe lückenlos ALLE rechungen im archiv und auf ihnen die jeweilige km-laufleistung und motorrad notiert. aber kaufen wollte keiner die spinne. ^^
Ich fand das Sport1 Duo größten teils gut.
.oO( Roland )
I LOVE IT!
oohhhh doch :D
Tyga baut keine Mild-Steel Anlagen mehr... 
ÖKM 
