Beiträge von 3k

Zitat

Original von Sechsundvierzig
Stell dich einfach drauf ein, daß du alles mal auseinanderbauen und kontollieren musst. Es sei denn, du bekommst ein RS aus erster Hand, mit gut unter 10000 Km.
Wenn der Vorbesitzer auch sagt, daß alles OK sei und scheckheftgepflegt - verlass dich nicht drauf. In Apriliawerkstätten wird genauso geschlurt, wie in anderen Werkstätten auch, grad in bezug auf die RS'en.
Und die Preise orientieren sich nach Zustand und Laufleistung und was einem selbst die Maschine Wert ist
Ne Gebrauchtkaufcheckliste hat ein fleißiges Forummitglied zusammengestellt:

http://www.aprilia-rs250.de/Was_beachten.pdf

Viel Erfolg auf der Suche :-)

LG
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die .pdf aus der ersten seite zuvor wurde wohl aktualisiert.

zylinder kolben neu? wieso das denn?

hör mir auf sie hatte sich sogar über das leistungsloch beschwert bevor der schieber öffnet. bzw. wo dieser noch nicht richtig eingestellt war. wie man so einen zweitakter richtig ausquetscht weiß die dame gut.

schrauberfreundlich ist die mito ja. leider habe ich auf anraten beim letzten mal das kolbenbolzennadellager nicht mit gewechelt. die quittung kam prompt. tolles moped ich fahre auch gerne von zeit zu zeit.

könnte man den so noch fahren? was meint ihr.

gruss

doppelt........

hi boys,

ja so schlimm sah meiner nicht aus. habe diesen gestern etwas bearbeitet. sieht schon fast wie neu aus.

ja bei ebay die zwei für 39,- habe ich gesehen. wette auch die sind nicht neu sondern nur gereinigt bzw. gestrahlt.

mach die mito für meine frau wieder fit, wlche mir nun im nacken hängt und sagt das muss schon perfekt sein. weniger leistung geht garnicht. :D

hi saki,

danke für deine rückmeldung. wenn wirklich nur leich verbogen oder masiv ausgeschlagen schlackernd dann wäre das ok für mich. wären ein zwei bilder vorab möglich? versand aus unserem nachbarland rüber nach D. versichert?

du schriebst mit hinterem bremssattel. also auch leitung und pumpe?

können den rest ja dann nun über PN klären.

leiben gruss

hi,

diese suche im mito-forum habe ich natürlich schon längst gequält bevor ich hier gepostet habe.

danke für die ml-angaben. :) das bild des 200H ist nicht von mir meiner sieht auch wesentlich schlimmer aus. :D was hat denn goelz da genau gemacht? material runter und neues wieder drauf?

ne ne ich will schon das die gute wieder voll im saft steht.

gruss

serienfußrastenanlage fahrer? gerade? beide seiten inkl. fersenschoner? inkl. schaltgestänge?

würde ich nehmen! :)

Hallo Gemeinde,

habe eine 7 Speed, diese hat einen 200H Zylinderkopf in Verbindung mit einem Kolben dessen Kolbenboden flach ist.
Leider hat der Kopf ein Treffen mit einer Schrotflinte oder ähnlichem gehabt. :D

Nun habe ich als Ersatz vorerst einen 200E Kopf bekommen. Dieser ist normaler weise für einen "Domkolben".

Der 200H ist recht flach mit klaren Kannten. Bild 1
Der 200E wiederum baut höher und verfügt über mehr Volumen und runden geschwungenen Formen in der Glocke. Bild 2 links

Könnte mir evtl. jemand allgemein verraten was für Auswirkungen einmal die scheinbar geringere Kompression durch das mehr an Volumen und die andere Brennraumform haben könnte. Spürbar? 1-2 PS?

Ggf. will ein Mod das aus dem Allgemeinen in den Mitobereich schieben aber bitte einen Verweis im Allgemeinen stehen lassen.

Danke & Gruss

Zitat

Original von Benny
brennraumform ist genau dieselbe wie bei den umgeschweissten.... nur experimentiert der guido momentan mit anderen brennraumformen oder hats vor.

jup genau so ist das...

habe ihn aber auch damals gefragt ob der preis für 2 ist. :D