Beiträge von 3k

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Original von rushy
Muss mir noch klar werden ob ich ne RK Kette ohne O/X oder was auch immer Ringe nächstes jahr fahren möchte - Vorschläge?

hält halt nur ein jahr und braucht während dessen viel pflege. hast du ja bei mir mitbekommen.

faeka,

du bist einfach nicht up to date. :D

rookie's, förster's und meine rs standen in hockenheim bei der technischen abnahme auf der selben dmsb-wage.

wie bereits von mir geschrieben und von dir wohl überlesen, sind die zahlen ohne benzin.

die dmsb-wage bestätigte meine eigenen messungen mit digitaler aldi wage bei ausgeglichener standhöhe und anschließender addierung. welche andere mal anzweifelten...

@ rookie, ich habe imho noch mind -1 kg diesen winter vor bzw. gefunden. :D schwerer bin ich leider auch noch nicht geworden. die 68 kg fahrergewicht stehen. :)

ich mach sowas übrigens nur bei sachen die ich eh angehen, austausche oder verbessern wollte. meist sind die neuen lösungen einfach leichter und kosten so oder so geld.

die rgv hat nur weil der rahmen leichter ist nicht den besseren. u.a. siehe reißende aufnahmen...

gruß

also die kleine ist doch schon von haus aus recht kontrollierbar bzw. handlich.

nach alu heckrahmen kürzen, auspuff und gfk verkleidung wird es halt mehr und mehr kosten.

meine wiegt derzeit unter 130 kg. das reicht sonst wird es mir zu teuer.
unter 140 kg ist ohne größeren finanziellen aufwand möglich.

magermodell a la förster mit unter 115 kg will doch keiner. :D

angaben sind ohne bängzäng....

aber mann muss auch in den raum stellen, das ein ausnahme-profisportler beides in perfektion beherscht, seinen sport und das was abseits um ihn herrum geschieht. das macht ihn dann ausserordentlich. das drum herum gehört auch alles zur show. darum ist ein vr bisweilen more popular like mr stoner. für andere wäre nach zwei solch verkackten jahren u.u. alle türen zu gewesen nicht so bei mr. rossi.

just my 2 cents...

also ich habe CS des öffterene :biggrin: sehen wenn er wieder was gerissen hatte.

:mua:

old shool

Zitat

Shell Advance Racing M30
Synthetic-Technology Hochleistungsöl auf Rizinus-Basis für den Renneinsatz

Anwendungsbereiche:
Shell Advance Racing M ist besonders zu empfehlen für die Schmierung von Karts und Speedway-Motorrädern und für Motoren, die mit Alkohol-Mischungen als Kraftstoff betrieben werden; auch für die Schmierung von Getrieben in 2-Takt-Rennmotorrädern ist es bestens geeignet.

Eigenschaften:
Shell Advance Racing M ist ein Hochleistungsmotorenöl für 2-Takt- und 4-Takt-Motoren im Renneinsatz. Aufgrund seiner überragenden Schmiereigenschaften sorgt Shell Advance Racing M auch unter schwersten Rennbedingungen für höchste Sicherheit. Shell Advance Racing M ist eine Mischung aus Rizinusöl und synthetischem Öl mit hohem Verschleißschutz. Es darf nicht mit normalen Motorenölen auf Mineralölbasis vermischt werden. Shell Advance Racing M ist nicht vorgemischt. Viskositätsklasse SAE 30. Mischungsverhältnis je nach Anforderung 1:16 für KShell Advance Racing M30
Synthetic-Technology Hochleistungsöl auf Rizinus-Basis für den Renneinsatz

Anwendungsbereiche:
Shell Advance Racing M ist besonders zu empfehlen für die Schmierung von Karts und Speedway-Motorrädern und für Motoren, die mit Alkohol-Mischungen als Kraftstoff betrieben werden; auch für die Schmierung von Getrieben in 2-Takt-Rennmotorrädern ist es bestens geeignet.

Eigenschaften:
Shell Advance Racing M ist ein Hochleistungsmotorenöl für 2-Takt- und 4-Takt-Motoren im Renneinsatz. Aufgrund seiner überragenden Schmiereigenschaften sorgt Shell Advance Racing M auch unter schwersten Rennbedingungen für höchste Sicherheit. Shell Advance Racing M ist eine Mischung aus Rizinusöl und synthetischem Öl mit hohem Verschleißschutz. Es darf nicht mit normalen Motorenölen auf Mineralölbasis vermischt werden. Shell Advance Racing M ist nicht vorgemischt. Viskositätsklasse SAE 30. Mischungsverhältnis je nach Anforderung 1:16 für Karts, 1:25 Motorräder außer Empfehlungen der Motorenherstellen weichen ab.

Achtung! Für Motoren, die im normalen Straßenverkehr betrieben werden, ist Shell Advance Racing M ungeeignet, da sich bei längerer Standzeit klebrige Rückstände in der obersten Ringnut bilden können. Mischungsverhältnis genau nach Herstellervorschriften einstellen. Sorgfältig mischen.

Freigaben:
Approved by FIM and FIA-CIK arts, 1:25 Motorräder außer Empfehlungen der Motorenherstellen weichen ab.

Freigaben:
Approved by FIM and FIA-CIK

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ich hab's live gesehen und mich wirklich gefreut. tolles rennen...

auch haben will :like: