Beiträge von Michael.B

kann mir bitte jemand sagen welche höhe die rgv brücke oben hat? am besten von der glatten oberfläche(wo der holm endet) bis an die stelle wo sie auf den hakenmuttern aufliegt!
mfg michael

danke auch!

aber wer hat denn jetzt mal ergebnisse von rennsonntag und einen bericht davon! müssen doch schon alle zuhause sein!
mfg michael

in dem moment wo du merkst das die maschine das gas hält bist du schon am bremsen und dann is auch schon alles vorbei! grade auf nasser strecke liegt man sofort flach!man geht ja erst vom gas wenn man direkt bremsen will und läßt nicht erst noch etwas rollen!

SC, mit 16 ohne rennstrecken erfahrung wird er es nicht besser wissen ,denke ich!
mfg michael

ja und was muß man da nehmen? bei den guten ölen gibt es doch eh kaum preisunterschiede!erzähl mir jetzt nicht das motorex gp is billig!beim öl achte ich nicht auf den preis! da kann es ruhig was mehr kosten wenn es billiger ist!
mfg michael

lief bei mir genauso ab wie bei tzbodensee! zuerst das minimal verzögerte vom gas gehen und dann an der gleichen stelle blieb es ganz stehen! ich hatte sowas noch nie erlebt und mit dem notaus ging da garnichts! merkt man ja kaum in der kürze und da noch ein gang drin war beim anbremsen dreht der motor ja auch nicht schlagartig höher!
mfg michael

danke erstmal! also mir ist absolut nicht passiert! nicht mal ein blauer fleck!im regen rutscht es sich halt gut,noch dazu auf einer durchweichten wiese!
schäden am bike:

lufteinlaß oben im tank total platt
WP gabel und brücke oben angeschliffen
raste rechts weg,damt bremshebel,grundplatte abgebrochen
lenker links angeschliffen
kupplunsarmatur zerbrochen
verkleidung vorne zerrissen,samt scheibe,halter vermatscht
carbonairbox leicht eingerissen
rechte birne vom fast neuen JHA auspuff verbogen und verbeult

am meisten trifft mich die gabel und der tank! es müßte ein komplett neuer lufteinlaß angeschweißt werden.tank ist aus alu,was die sache nicht leichter macht.reperatur der gabel ist eigentlich kein problem,nur sicher wieder teuer!
sah an der strecke mit dem ganzen schlamm schlimmer aus und man hätte es sicher wieder fahrbereit bekommen,da ich fast alles mit hatte! aber ich wollte einfach nicht mehr! hätte ich einen fehler gemacht wie überbremsen oder so hätte ich das vielleicht besser weggesteckt! aber sowas hat mir den rest gegeben!

zum öl! ich benutze schon seit jahren MOTOREX GP RACING
bis dato hatte ich auch nie probleme!das gas war auch schon beim einsammeln der maschine wieder freigängig!
mfg michael

hallo
hier nur ein paar worte von meiner seite! bin schon am samstag nach dem 2ten zeittraining abgereist!grund waren steckengebliebene gasschieber auf dem graden streckenabschnitt direkt vor der schnellen dreifach links! es hat am samstag in allen 3 igk trainings geregnet und ich bin extrem vorsichtig gefahren da es im training ja bekanntlich nix zu gewinnen gibt!in der ersten runde von zeittraining 2 habe ich auf dem graden stück hinter hasseröder und vor der 3fach links richtig durchbeschleunigt.beim anbremsen blieb dann leider das gas voll offen so das es mich natürlich sofort weggehauen hat! bin beim digital gemessenen tempo von 143kmh dann auf die strecke geknallt und von dort richtung wiese gerutscht! im regen wars natürlich noch sau glatt so das der rutscher fast kein ende nahm.ich mußte direkt mit dem lederkombi unter die dusche und das motorrad hatte auch ca. 10kg schlamm augesammelt!überschlag inclusive!zwar kein groben schäden aber fast alle teile haben was abbekommen!
grund war wohl eine vereisung der schieber oder das 2takt öl hat nicht mit der feuchtigkeit harmoniert.es hatten dieses wochenende noch mehr leute probleme mit den gasschieber. aufgrund dieses frustrierenden erlebnisses hab ich sofort gepackt und bin nach hause!jetzt bin ich am überlegen wie es weitergehen soll!
mfg michael

geht wohl auch mit um die ausdauer! selbst mit 5 sauschnellen runden kann man kein rennen gewinnen wenn man in der 6ten fertig ist! kondition ist auch ausschlaggebend!

@ manuell
im renntempo ist rennstrecke fahren echt anstrengend!;-)
so,jetzt fahr ich aber auch mal los nach oleben!

mfg michael

dann kann auch noch die länge des hinteren rastenauslegers z.b. länger oder kürzer gewählt werden! habe für meine dann auch einen satz in länger und einen in etwas kürzer da!
wirklich praktisch die sache! und im sturzfall gibt es jedes teil einzeln!mfg michael

ich kenne den MR-CHEF nur etwas und konnte ihn dazu bewegen mir für meinen pr extra eine rastenanlage typ evo 5 zu fertigen! wobei eigentlich nur die grundplatten am rahmen gemacht werden müssen! alle anderen teile sind baukastenprinzip!für mich gibts keine schöneren rastenanlagen,höchstens minimal leichtere! gilles z.b. find ich extrem klobig!
mfg michael