Beiträge von Michael.B

    ich hab mir immer starre adapter machen lassen! die klapphebel braucht man ja nicht wirklich! und auch die optik ist besser bei starren rasten! der aufwand für starre adapter ist sehr gering,da sie nur gedreht werden.fahre jetzt sogar beim pr lsl rasten! im sturzfall braucht man dann nur die 6er schraube zu lösen und eine neue raste aufstecken! zumindest wenn der rest ganz geblieben ist! mfg michael

    rgv achse ist 17mm! und dann müssenm wohl auch die gabelbrücken der gsxr verwendet werden,oder?


    habe noch eine showa gabel mit radialaufnahmen die wohl direkt in die rgv gabelbrücken passt! also 52-50er klemmung!die 97er aprilia rs250 hat doch auch 52-50mm klemmung,oder?
    mfg michael

    die sieht genauso aus wie die standartgabel! nur oben befindet sich auf dem einsteller noch die justierschraube für zugstufendämpfung und unten hat sie von hinten einstellschrauben für die druckstufe!


    es wird von suzuki die standart rgv gabel verwendet! nur das an dieser halt verstellschrauben angebracht werden!
    mfg michael

    laß ein loch in die getriebewelle bohren und ein gewinde reinschneiden! das ritzel steckst du vorne soweit drauf das es schon vor dem vorderen sprengring sitz! oder du legst eine 3mm scheibe vor den hinteren ring!jetzt sicherst du das ritzel von vorne durch eine schraube mit großer u-scheibe!diese muß vielleicht etwas gekröpft sein oder du läßt die welle direkt auf das passende maß kürzen! ist bei meinem pr auch so! mfg michael

    die aprilia rs250,zumindest die modelle ab 98,sind technisch auf jeden fall besser!
    es gibt jede menge vorteile!z.b. stabileres voll einstellbares fahrwerk,eingebauter laptimer(von hand zu starten,schaltblitz,3,5 zoll vorderrad,usw


    die motoren sind ziemlich identisch was also die wahl nicht beeinflußen sollte! im landstraßenbetrieb treten allerding die vorteile einer rs250 nicht so deutlich hervor! im rennbetrieb sind sie da schon viel stärker zu spüren!
    mfg michael