ZitatAlles anzeigenOriginal von sputnik81
FuDI: 0.5mm
FuDI SP: 0.8mm
FuDI Kit: 1.2mm , 1.3mm , 1.4mm
KoDI std:1mm (oder 1.1mm, erinnere mich nicht genau)
KoDI SP: 0.8mm
KoDI von Athena: 0.75mm
..hab die original kopfdichtung 1.1mm gemessen, die sp dann 0.9mm
und ja aprilia rs250 dichtungen sind die selben wie die der suzuki rgv250
der sprung von der 0.9er sp zur 0.75er athena macht sie wiederum interessant :)
...300/310 ist schon großzügig bemessen, sollte nur eine andere auspuffanlage verbaut worden sein 
ruckel bei 8/9000 kann, muss aber nicht an den schiebern liegen
vielleicht hilft dir das hier weiter, aber zum eindüsen find ichs ists die falsche jahreszeit
...prinzipiell richtig, nur ist die mittelstellung der as genau so wichtig, da der stellmotor die schieber in der regel eh in die pufferfeder zieht.
solltest du die köpfe demontiert haben gehts am besten mit der einstellerei :D,
wenn nicht, musst du mit dem graue kabel die as in die mittelposition fahren. die birnen demontieren und die as einstellerei über den auslass kontrolieren.
wenn du damit fertig bist kann es durchaus sein das die makierung am stellrad nicht mit der am winkelblech übereinstimmt, macht aber nix, ist normal 
hm... war es nicht die front der ducati, die stoner probleme bereitete
rossi hat die yamaha zu siegermoped gemacht, warum sollte er das mit der ducati nicht auch schaffen....
was blieb ihm auch anders über als nach dem test ruhig und positiv zu bleiben. in die truppe jetzt schon scheu und hysterie zu treiben ist nicht motivierend...
der rossi macht das schon, davon gehe ich mal aus 
...gerne :D, aber abgesehen davon wärs mir jetzt zu kalt um zu fahren...
.. nur die toleranzen zu egalisieren wird die welt nicht bringen, wenn dann die schieber im zylinder aufspannen und sie dem auslasskanal angleichen...
links bearbeitet - rechts standart
seit wann lässt man den motor mit offenem kühlerdeckel laufen
klar blubbert es da 
das kühlsystem sauber entlüften, -> schraube am kühler auf und kühlmittel oben am thermostatgehäuse einfüllen bis es zur bohrung rausläuft-< schraube zu und kühlmittel einfüllen bis nix mehr ins thermostatgehäuse passt-> entlüftungsschraube an der wapu auf bis kühlmittel kommt-> schraube zu und wieder kühlmittel oben nachfüllen bis nix mehr rein passt -> deckel zu und motor warm laufen lassen, 50° bis 60° reichen -> abkühlen lassen und danach deckel auf und schraube am kühler auf, entweder es entweicht luft, dann eben kühlmittel nachfüllen oder es kommt kühlmittel, dann ist gut-> fertig
gedanken über eine defekte kopfdichtung musst du dir erst machen wenn sich das kühlmittel im ausgleichsbehälter bräunlich verfärbt, dann hast du deutlich zu viel überdruck im system der mit dem verschmutzten kühlmittel in den ausgleichsbehälter entweicht
hoffe das es jetzt genug ist mit kühlkreislaufentlüften 
..in Imola gab es nur "A" rahmen zu kaufen hatte aber keinen bedarf, somit alles liegen gelassen....
hm... schon schön anzuschauen... 
