sind halt originalköpfe der sp1 mit geradem kerzensitz... (nix umgeschweißt)
volumen der kalotte ohne kerzengewinde 6,25ccm...
Beiträge von walter
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hm...
hab mir auch kleine blinker von der louise an die rs250 montiert, einfach angeschlossen wie die originalen und hatte somit auch nur ein dauerleuchten, ein blinkrelais der rgv montiert und auf batterie masse mit angeschlossen (wie genau müsst ich noch mal nachschauen, ist schon sooo lange her
) und alles war gut 
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..und hoch damit,
hab auch noch eine nagelneue cup birne für den stehenden zylinder, zb. für links/rechts umbau einer rs250 cupanlage ... 120,- +versand -
und hoch damit...
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na hallo ihr zwei,
dann nachträglich alles gute zum purzeltag
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Original von Racepa
Walter,man nehme einem Fahrer, der von seinem Turn reinkommt, die Maschine aus der Hand und keine von den herumstehenden, denn erstere haben warme Reifen und damit von Anfang an Grip!
Die Temperatur in der Halle ist recht niedrig und die Reifen werden dadurch ziemlich schnell ausgekühlt und der kalte Hallenboden trägt auch nicht zu einer schnellen Erwärmung der Reifen bei.
Racepa
schon klar
das foto wurde gemacht vor lehrgangsbeginn....gruppe 1 "durfte" immer nach einer besprechungspause die reifen anwärmen, hatte den vorteil ein paar runden mehr zu driften
ansonsten wurde schon so verfahren, die motoren wurden beim gruppenwechsel nicht man abgestellt....
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Original von Racepa
Um an den Instruktoren dranzubleiben, hat der Flo dann doch geschaltet.Da braucht man den Motor in den Spitzkehren nicht aus dem Drehzahlkeller rauszuholen, ist aber gewöhnungsbedüftig, weil man das "Schaltbein" dann kaum als "Balancierstange" einsetzen kann.
Die E-Bikes standen anfänglich nur rum, bis die Teilnehmer drauf gekommen sind, wieviel Spaß man auch damit haben kann und weil das als zusätzliche Fahrmöglichkeit nicht auf die Turns angerechnet wurde.
Racepa
.. ahaaaa.....
hier noch ein foto... "die ruhe vor dem sturm"... :)
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jep, hatten 2 stück am laufen.
was dir an den e-bikes nicht passieren kann ist das du versehentlich an den schalthebel kommst und dann den leerlauf reindrückst, ist sehr unangenehm wenn der ganze körper bereits auf spannung ist
und das dosieren der hinterradbremse ist mit der linken hand sicher besser als mit den klobigen stiefeln.kann mir durchaus vorstellen das die e-bikes schneller sind als die betas.....
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ahhhh , Racepa kennt sich aus
jep, hab auch nen 10 abdrücken dürfen :D und aus unserer gruppe hat es bis auf einen jeden erwischt :D. die stürze sind ja glimpflich, der fahrer hat es ja nicht mehr weit bis zum hallenboden :D, wobei es auch sehr schnelle ecken gibt wo man eher nicht abfliegen sollte
eng wirds nur wenn mann mit den lenkerenden die innere streckenbegrenzung berührt, da steigt der puls noch ein wenig höher, aber im nächsten eck ist alles wieder vergessen und du drückst das mopped wieder in schräglage, echt irre :Ddie beta 4.0 mit ihren 30 ps sind in der halle schnell genug und machen irre spaß :daumenhoch, da man sich das schalten spart, es wird alles im 2 gang gefahren, selbst das langsamste eck wird im 2ten rausbeschleunigt....
der hammer war einer der instruktoren, er war mit seiner honda crf450 supermoto unterwegs, unbeschreiblich wie der um den kurs driftete :shock:
:shock:
