Beiträge von walter
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Bla,
Vergaser, LuFI-Kasten, und einiges mehr....und ja, auch der Lacksatz :D
wenn ich mein Brüderlein treff, lass ich nachschauen..... -
Die Lucky Strike unterscheidet sich sehr wohl in bezug zu den "Standart" RGV´s, gibt sogar extra einen seperaten Micro-Fiche dafür.... Wickerl hat einen.......müsst halt mal bei ihm anfragen.....
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Hallo,
wenn Du ordenlich am "Kabel" ziehst und qualitativ hochwertiges 2Takt Öl nimmst sollten die ESD trocken bleiben (meine sind es wenigstens), Dämmwolle bekommst Du bei Götz, Louis ect..., wenn Du die "Italienische ohne Kat" fährst, solltest du die Vergaser auch darauf hin umbedüsen (0-8 Stock, 27,5 Leerlauf) und 54 PS für eine "offene" ohne Kat sind ein bischen wenig.....Ja, Wetter war heute nicht schlecht, hab aber die nächsten 5 Wochen nichts zum fahren :cry:
mfg Walter
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Zum Thema Material der Original AS-Schieber.... ich hab mir sagen lassen aus welchem Material die sind, und ich kann euch sagen lasst das lieber mit dem Eigenbau oder aus einem Stück Fräsen, es Funktioniert nur mit ......Alu, und das ist Sack teuer, noch dazu müssen die Beschichtet werden, da könnt ihr euch gleich neue kaufen....
Aber wenn ihr gerne Experimentiert und genug Euros dafür übrig habt....Mfg Walter
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genau so ist es, hatte die Trennwand nur im Oberteil entfehrnt, und hab das Moped nicht mehr vernünftig abgestimmt bekommen.... dieses Drehzahlloch wanderte nur hin und her (zwischen 5000 und 7000 1/Min).... sobald mein Motor wieder fit ist fahr ich den LuFi-Kasten von Förster....
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Einen Kolben falsch herum einbauen geht doch gar nicht, oder? ?([/quote]
Mann kann einen Kolben sehr wohl falsch herum einbauen!!!
Meistens ist die Seite die zum Auslaß zeigen soll mit einem Pfeil am Kolbenboden gekennzeichnet.... -
Aus welchen Material die sind weiß ich auch nicht. Habe gestern meine restlichen AS Schieber gereinigt und gründlich überprüft, und muß feststellen das alle drei AS Außenteile Schrott sind, haben Risse direkt unter dem "Bund". Also Jungs, nicht nur die Mittelteile im Auge behalten !!!, auf den Schock muß ich jetzt einen
Gruß Walter
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Hallo Tamara,
du bist ja ganz schön flott mit dem Übersetzen
..... An dem "carter centrali" bin ich übrigens auch hängen geblieben....Gruß Walter
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SAPC gibt es so viel wie Sand am Meer...... Mußt mal die Suchfunktion benützen....
´95 bis ´97 und ab ´98, wobei die letztere die aktuelle und für den Straßenbetrieb die besste ist.
Soll das Drehzahlloch ab 7500 1/min egalisieren und für etwas mehr Drehmoment sorgen, nennt sich
23D70 MC7423 und steht auf dem Typenschild, das an der Unterseite der SAPC angebracht ist.....
