Beiträge von walter

sholloman,

zu meinen anfangszeiten hatte ich an meiner rs auch nur eine ital-auspuff drann (also original-ohne kat) und den kompl. ansaugtrakt optimiert/angeglichen... auf der rolle knapp 60 ps an der kupplung....
mein neffe eine rs mit dem umgebauten fiedler-auspuff... vergaser hatten wir beide gleich bedüst standart ital..., auf der straße konnten wir keinen leistungsunterschied feststellen....

ital-auspuffanlagen gibt es hin und wieder günstig in der bucht, ich hab auch noch einen eingepackt, nur meiner ist nicht günstig (fast neu) ...

mit den schiebern ist das so eine sache... du kannst die mittelteile verstärken, aber denke daran, es brechen auch die außenteile

wenn du schon mit dem gedanken spielst köpfe vom förster zu montieren, dann die variante mit dem original-puff....

ich kann dir den förster nur empfehlen, hab meinen motor auch bei ihm machen lassen, hab ne 7 vorne dran stehen und er ist vollgas fest.....

gruß walter

Zitat

Original von sholloman
Mein Anliegen:
Will leichtes Tuning betrieben, das aber die standfesigkeit des Motors in keinster Weise beeinträchtigt, evtl sogar noch verbessert!
Ebenso will ich keine extreme 12000 touren hochleistung sondern eine homogene entfaltung mit dem ein oder anderen zusätzklich ps:)

geh doch einfach auf die homepage der beiden, dort stehen doch schon die antworten auf deine fragen..... inkl. leistungsdiagramme

entscheiden mußt du dich schon selber.....

@ sonntino,

die leistung ist in etwar einer sx, und natürlich hast du mal hier und da einen undichten wellendichtring, das ist aber normal wenn du offroad unterwegs bist....
nein, meine war nicht neu. hab sie für 1800,-€ in kemten abgeholt, zerlegt und neu aufgebaut, sogar den rahmen neu pulvern lassen. so wie sie auf dem foto zu sehen ist hat sie mir 2800,- € gekostet, aber nun weiß ich den stand der technik und kann bedenkenlos gasssss geben.

denk aber auch an die passenden klamotten die du brauchst....
helm, brille, handschuhe, hose, jacke, stiefel, brustpanzer/protectorhemd...
das verschlingt nochmal ca.800 ,-€.....

aber egal, wenn ich an die gestrige ausfahrt denke.... einfach nur :biggrin: :biggrin: :biggrin:

gruß walter

sonntino,

leistung meiner 200ter exc ist ausreichend :D, wartung natürlich, wird ja auch artgerecht bewegt ( endurowandern, ausfahrten von 4-5 std sind die regel, asfalt wird gemieden :D), standzeiten.... hab den kolben jetzt den 2ten sommer laufen, und den 3ten übersteht er auch noch..... im gelände hast du ja ständig einen gaswechsel, die technik hält schon, dauervollgas auf der straße gibt es ja bei uns nicht....

die 200ter ist echt ein agieles möpi, rahmen der 125er, aber doch deutlich mehr dampf, um die 42 ps bei 100kg macht schon spass, wobei sie mit meinen 62 kg leichtes spiel hat.....

die sx modelle ( die crosser ) haben noch ein wenig mehr leistung, unterscheiden sich bei den federelementen und sind etwas leichter

mfg walter

Zitat

Original von grip
Danke, ich wusste nicht ob sich zwischen Bj. 91 und 93 was am Motor geändert hat.
Ich verstehe Deinen Post so das alles gleich geblieben ist und deshalb kein Problem.

Viele Grüße

grip

am motor und umfeld hat sich zwischen ´91 und ´93 schon was geändert, (sapc, vergaser, nebenluft usw...)
die auspuffanlage ist aber gleichgeblieben.....

mfg.....

im Offroadforen wirst du aber nichts über die lc2 finden.....
für was suchst du eine ktm??? straße/supermoto, endurowandern, oder motocross????
die lc2 taugt gerade mal für die 16 jährigen, die zur schule bzw zur arbeit damit fahren.....

möchtest du ready to race sein, solltes du nach einer exc schauen.....

gruß walter

ob es nun original auspuffbirnen einer ´91er oder einer´93er rgv sind ist doch egal. bau die "neuen" auspuffbirnen dran und gut ist.... nix bedüsung oder sapc wechseln..... sind doch beide für einen serienmotor, also auch serienbedüsung.....

Zitat

Original von schwatten
hallo, bin neu hier. bei meiner rgv ist ein schieber gebrochen. was soll ich nun machen?

neuen besorgen und einbauen.....

hallo erst mal,

ist den das möpi gedrosselt oder hat es offene leistung ???? läuft nur 140 und dreht nicht über 8000 hört sich nach leistungsreduziert an....

23000 km auf der uhr.... dann steht ja der große service an.....
kolben und zylinder prüfen, auslaßscshieber ausbauen, reinigen, prüfen und neu einstellen, vergaser ausbauen, reinigen ( ultraschallbad) bedüsung prüfen, alle bowdenzüge kontrolieren/ einstellen usw....
besorg dir ein WHB und dann an die arbeit, er gibt viel zu tun, und viel spaß dabei :biggrin:

das geruckel bis 8000 1/min hat glaub ich nicht mit dem hauptluftmagnetventil zu tun....

muß dich halt im forum durchlesen, hatten wir ja alles schon X mal

gruß walter

[quote]Original von gUArdIaN
Heute nix Zeit, gearbeitet!
Samstag wirds.
Weiss grad wer zufällig die Größe des Gewindes der Zündkerzen? is das 1/2 Zoll?

[quote]Original von gUArdIaN

nix zoll..... metrisch.... m14