Die Räder sind aus Magnesium. In den 70igern reine Renntechnik. Solange die gummiartige speerschicht in Ordnung ist und keine Luft drankommt ist alles i.o. Sonst oxidiert das Magnesium innerhalb von Stunden. Sieht furchtbar aus, wenn die Felgen überall Beulen bekommen und quasi aufquellen. Dann sind sie unbrauchbar.
Dafür aber auch für heutige Verhältnisse Federleicht. Nicht wie Karbon, aber auch deutlich leichter als alles andere damals.
Ist das eine GT380?
Ich denke eher eine GT185. Oder was meint ihr?
Ist das eine GT380?
Weiß jemandes was das ist?
Geduld. Lecker kommt noch.
Ihr hattet gefragt…🥺
Ich bin eigentlich seit meiner Kindheit klassischer Customizer. Außer meine Ducatis (leider alle mal verkauft 😢) musste ich immer alles umbauen. Aber geprägt haben mich meine Anfangszeiten auf 2-Takter. Erst ein Star dann eine Frühe TS 250. als ich das erste mal eine 4-Takter fuhr, war das nur halbgut. Irgendwie träge, aber auch schnell. War aber haptisch eine andere Welt. Als ich wieder Bock auf blaue Fähnchen hinter mir hatte, waren die Geräte auf einmal seeehr teuer. Langsam bekommt man von den „Alten“ aber schon mal wieder etwas in die Finger.
Die Zweitakter kommen noch. Die stehen nicht bei mir zu Hause.
Dazu kommen in letzter Zeit vermehrt Zweitakter. Kawasaki, Suzuki und Yamaha. Zur Zeit eine GT750, eine H1F. Bin an einer RG250 dran und weiteren Restaurierungsobjekten. Alle in mittleren bis schlechten Zustand. Also viiiiel Arbeit. 😁
Weiter geht’s…
