Beiträge von homodeus

Danke für die hilfreichen Antworten und entschuldigung an alle bei denen ich mich im Ton vergriffen habe, Nehmt es nicht so schwer. Ich wünsche frohe Weihnachten und Zweitaktduft als Weihrauch.

Hoi Ioor , Shorehärte und Entkoppelung sind mir ein Begriff, aber wie schon von Dir angedacht werde ich mich zuerst daran machen die Ursache der Vibrationen zu bekämpfen.

Servus Zxmadx

das Wirre im vorherigen post war eine Ironische Reaktion auf Sheepys post. Das dieser Motor nicht seidenweich laufen würde war mir

schon klar. Aber das es so extrem werden würde ( Schrauben fallen ab , Risse in der Verkleidung ) hatte ich nicht erwartet, jetzt habe ich ja schon ein paar gute Antworten erhalten und werde mich erst einmal um die korrekte Einbaulage , das Wuchten der Kurbelwelle und einen

Hilfsrahmen für die mittlere Motoraufnahme kümmern. Das kann ein bißchen dauern.

Hoi Sheepy86. Dann lassen wir das mit den dummen Bemerkungen wohl besser, ich möchte ja nur Rat für mein mit großem Unvermögen gestartetes Projekt. Vibrieren Motorräder auf losem Untergrund nicht ? Oder unterdrückt der 6. Gang die Vibrationen ? Alles sehr schwierig.

Servus Zxmadx ,ist mit : Wuchtung der Welle anpassen , gemeint den Seitenschlag der Kurbelwelle auzumerzen ? Davon habe ich wenig Ahnung , aber einen guten Mechaniker zur Hand, Ich werde den Motor auf alle Fälle mal in die Original Lage bringen. Und ja, es wäre klüger gewesen einen Motor mit Ausgleichswelle zu verbauen aber bei der Auswahl spielten andere Parameter auch eine Rolle. Es gibt ja mehrere Projekte dieser Art und ich hätte nicht gedacht das sich all diese Menschen nur eine besonders attraktive Rüttelplatte bauen wollten.

Vielen Dank für den Rat.

Zum bessere Verständniss für alle die von KTM Zweitaktmotoren keine Ahnung haben : in diesen Sportmotoren sind keine Ausgleichswellen verbaut . Na ja, warum Hirn verwenden oder was meint man wozu es verbaut ist ? Anscheinend hat nur El Potente verstanden worum es geht,

Der Motor ist an der mittleren der drei unteren Motorbefestigungen nicht fixiert , da der Mito Rahmen kein Schleifenrahmen ,sondern nach unten offen ist. An den verbleibenden drei Punkten ( Schwingenaufnahme, vordere Motorhalterung , Zylinderkopf ) ist der Motor bombenfest verschraubt. Sollte die Ursache darin liegen ? Das mit den Vibrationen durch einen verkippt eingebauten Motor ist nicht auf meinem Mist gewachsen sondern diese Aussage stammt von jemandem der professionell mit dem Verbau von Motoren zu tun hat. ob der mir Quatsch erzählt hat kann ich nicht beurteilen. Es wäre hilfreich wenn nur Personen mit Ahnung von der Materie ihren Senf dazu geben. Abschätzige Komentare sind wenig hifreich. Ich werde es mal mit einem Ausgleichs- Schwinggewicht versuchen, und wenn das nichts bringt werde ich mir wohl Gedanken über einen Hilfsrahmen machen müssen der den Motor auch von unten umfaßt. Danke für den sachlichen Kommentar von El Potente.

Servus liebe Zweitaktnarren

Ich habe den Motor einer KTM 300 EXC BJ. 2007 in das Fahrwerk einer Cagiva Mito verpflanzt. Außer das es viele Arbeitsstunden gekostet hat gab es eigentlich keine unlösbaren

Probleme. So weit, so gut, nur gibt es nun doch ein massives Problem , das Ding vibriert wie eine Rüttelplatte. Ich habe den Motor daraufhin am vorderen Motorhalter und an seiner Abstützung am Zylinderkopf in Gummi gelagert, was zwar eine Verbesserung war, aber auch noch kein wirklich zufriedenstellendes ergebniss brachte. Nun frage ich mich was die massiven Virationen verursacht und wie ich sie inden Griff bekomme. Könnte es eine mögliche Ursache sein, das ich den Motor gegenüber seiner Originaleinbaulage um ca. 8 - 10 Grad nach hinten oben verkippt verbaut habe ? Am Motor selbst müßte alles in Ordnung sein. Kubelwelle und Lager sind neu und sorgfältig verbaut. Ich weiß das in diesem Motor keine Ausgleichswelle verbaut ist, aber das kann es nicht sein, da ich den Motor auch ein kutzes Stück im Originalfahrwerk bewegt habe und mir dabei keine besonderen Vibrationen aufgefallen waren.

Vieleicht hat sich ja jemand von euch schon mal ein ähnliches Projekt angetan , oder hat besondere Erfahrung mit der Vibration von Zweitaktmotoren und kann mir einen Rat geben . Ich wäre sehr dankbar dafür.

Weg bleiben heißt nix, niente, tote Hose, wenn ich den Gasgriff auf Vollgas lasse kommt nur bööööhh und sie würde ausgehen.

Werde heute mal vom Tank bis zur Schwimmerkammer checken was es ist.

Ach ja , ohne Last dreht sie frei aus .

Ja ,ja , es hört nicht auf. Bin jetzt ca. 400 km vorsichtig gefahren . Heute war bei uns zum ersten Mal richtiges Mopedwetter, also Kiste raus

und ab ins Hinterland. Hab dann auch mal richtig Zunder gegeben und war echt zufrieden mit dem 160er Floh. 100 km abgespult, dann

Tanken. Als ich danach weiter gefahren bin ging ab ca. 50% geöffneter Gasgriff gar nix mehr. Dachte erst ich habs übertrieben und die Mühle geschrottet aber sie springt einwandfrei an und läuft im unteren Teillastbereich wie vorher nur bei dreiviertel bis vollgas bleibt sie komplett weg. Ich tippe auf Dreck , der irgendwas verstopft hat. Habe auch keine Ahnung was es sonst sein könnte. Vieleicht ist ja jemand schlauer als ich und hat ne Idee was es noch sein könnte.