Zylinderköpfe schwarz lackieren

Hier ein Zitat von mir:

Grundsätzlich kann man die äusseren Kühlungsverhältnisse durch eine Aufrauhung der gesamten Oberfläche der Zylinder- und Kühlrippenfläche durch Glasperlenstrahlen erreichen. Dadurch wird die Oberfläche dieser Teile vegrössert und somit die Kühlwirkung verbessert.

Eine matt-schwarze Fläche strahlt Wärme intensiver ab als eine helle oder gar polierte Fläche. Daher werden thermisch beanspruchte Teile mit hitzebeständigen Spezialspray behandelt(Kühlerlack).

BMW hat mit seinen robusten Boxermotoren ja schon Geschichte geschrieben. Legendär ist da ein Motor der R25, "Mohrenkopf", zu erwähnen. Der Name rührte von der Schwarzfärbung des Zylinderkopfes. Man stellte Versuche an, in denen wissenschaftlich hinterlegt wurde, das die Färbung eine Temperatursenkung von 20% an den heißesten Zonen des Zylinderkopfes bewirkte!!!

Heute lässt man den Zylinder nach dem Strahlen einfach im Rohzustand, meist aus kosten- und aus optischen Gründen!
Von daher kann man also nichts falsch machen, ausser man nimmt normalen Lack. Der erwähnte Speziallack wird in Firmen verwendet, die Autokühler usw. instandsetzen, ist also spezieller Kühlerlack. Darum sind auch fast alle Autokühler schwarz gefärbt.
Normaler Lack funktioniert aufgrund der entstehenden Hitze nicht, man kann damit sogar einen Hitzestau verursachen, also aufpassen, gelle :-))

Ist eher etwas für die luftgekühlten Modelle, die Thermikprobleme bei Hitze bekommen. Heute ist man ja manchmal froh, seinen Kühler bei LC auf Temperatur zu bekommen.

tja ,
das haben wir damals bei unseren 50ern auch versucht. Mag theoretisch was bringen, im Fahrbetrieb (nicht Straße, 50ccm Rennen) allerdings keinen Unterschied gemerkt. Ich denke der Unterschied wird so minimal sein das es nur sinnvoll ist wenn man ansonsten alles mögliche und unmögliche am Moped verbaut und ausgereizt hat. Hast Du Temperaturprobleme?

horrido

Das wird bei luftgkühlten Zylindern gemacht, macht vorallem bei Gußzylindern Sinn.
Mit Auspufflack dünn drüber nebeln. Zuvor muss der Zylinder bzw. Kopf absolut fettfrei gemacht werden.
Temperaturunterschiede an den Rippen können schon mal 10-15° C niedriger ausfallen, was mit ungefähr 10% schon ziemlich beachtlich ausfällt. Eloxieren wär auch eine Möglichkeit.
Das einfachst ist die Oberfläche über ein Ölfeuer zu halten, diese dünne Rußschicht isoliert nicht.

Darum laufen die in Afrika auch schwarz durch die Gegend. :D

@kingcool
Eloxieren bei Guss ist nicht möglich, beim Alu-Kopf schon.

Glaube nicht, dass es bei der RS etwas bringt, aber schlechter wird es sicherlich nicht. Nimm einfach einen besseren/ grösseren Kühler und schon hast Du sicherlich den gleichen oder höheren Effekt.
Kurbelgehäuse könnte man evtl. auch noch damit behandeln, aber ob das alles Sinn macht, glaube ich nicht so.
Es beruhigt wohl eher das Gewissen, und das hilft ja bekanntlich auch manchmal weiter!

Aber Hallo, es liest jemand!

Find ich toll!

Wie bekommen wir noch weitere User zum Lesen?

Racepa

Racepa

Ich lese viel und schreibe wenig.... :)

Gruss
Andreas

ak,

war das jetzt eine "Drohung"?

Racepa

wir lassen die zylinder "kräuseln" mit ´Kräusel-Lack..