Hier ein aar Pics von meiner neuen (alten) RD. War meine erstes Moped gewesen und stand nach einem Motorschaden ein paar Jahre in der Garage. Erst als ich im Internet gesehen habe was man damit noch machen kann und kompetente Hilfe gefunden hatte, habe ich meine RD wieder hervorgeholt...
geiles moped, uli 
genau mein ziel bis saisonbeginn! sollte vielleicht mal anfangen.... 
frage: wie ist das eigentlich zum fahren? klar, das ist subjektiv, aber was ich wissen möchte ist, ob die RD-fahrwerksschwächen weg sind, wenn man die gabel und schwinge durch RGV-teile erstetzt hat. ist der RD-rahmen nicht so schlecht, wie man vom aussehen her meinen könnte?
Gruss
Tobias
ZitatOriginal von Makatini
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frage: wie ist das eigentlich zum fahren? klar, das ist subjektiv, aber was ich wissen möchte ist, ob die RD-fahrwerksschwächen weg sind, wenn man die gabel und schwinge durch RGV-teile erstetzt hat. ist der RD-rahmen nicht so schlecht, wie man vom aussehen her meinen könnte?
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Ich bin leider noch nicht damit gefahren, im Moment keine Zeit die Details fertig zu machen... 
Ich hab' aber schon solche RDs fahren gesehen (Rennstrecke) un da waren die alles andere als langsam, auch um die Ecken rum... 
Moin Mädels
Zitatfrage: wie ist das eigentlich zum fahren? klar, das ist subjektiv, aber was ich wissen möchte ist, ob die RD-fahrwerksschwächen weg sind, wenn man die gabel und schwinge durch RGV-teile erstetzt hat.
Die Fahrwerksschwächen, die bei fast jedem Motorrad hervortreten, wenn es ein verschlissenes Fahrwerk hat, kann man beim Orgninal Fahrwerk auch hervorragend beseitigen.
Neue Schwingenlager, Hebel der Federung, neues Federbein, ganz wichtig : neue Schiebemuffen( Gleitstücke) in der Gabel vorne, andere Feder...und schon hat man eine Serien RD mit spielfreiem Fahrwerk...schlinger und wackelfrei ( aber bitte mit BT 45 Reifen)...
nur wer betreibt den Aufwand???....
Für annähernd die gleichen finanziellen Aufwand kann man ( oder sollte man besser :D :D) fast jede x beliebigen Fahrwerksteile einbauen.
Vorzugsweise RGV/ RS 250 Teile...
Es hat alles Vor- und Nachteile.
Die Rd wird mit einem umgebauten Fahrwerk zwar nicht handlicher, sondern "nur" stabiler und ist zielgenauer zu fahren ............in allen Lebenslagen.....zumal dieses Programm bei Leistungsgesteigerten Motoren Pflicht ist.
Nur wird die Schräglagenfreiheit durch die doch recht kurze RGV/ RS Gabel und dem 17 Zoll Fahrwerk , sowie duch die breiteren Reifen stark eingeschrängt.
Um dieses Problem zu umgeben, muss ( müsste) man die RD hinten anheben... zu weit geht auch nicht, sonst schreddert die Kette immer am linken Pott....also hier muss man einen gesunden Kompromiss fnden...
Wer es nicht macht ( das höherlegen), zerschreddert sich schon bei normaler Fahrt ( Huckel in Schräglage etc) Jollys, JL oder sonst noch was...am Asphalt....oder ist ein 50 Kg Fahrer... :D :D :D
Alles in allem ist es immer schön , "geile RD Umbauten" zu sehen......und hier hat einer nicht gespart...
MFg Frank K.
Hallo Uli,
sieht gut aus.
Eimal Rundumprogramm MB.
Kommst Du nächstes Jahr zum Treffen bei mir?
Gruß
Helmut
Drittes Augustwochenende.
Ich schicke Dir aber nochmal eine Mail.
Gruß
Helmut
Denke die Rd macht so mehr Spass wie ne seriemässige 500er. Oder auch nicht? Auf jeden Fall saugeil,hätte gerne so Eine.Hätte ich nicht meine Tl gekauft würde meine Rd wohl auch so ähnlich dastehen,naja,Jolly,Boy.,und die 30er sind ja druff..
wegen dem kettenproblem beim höherlegen: dies lässt sich doch bestimmt mit einer kettenführung lösen,eine kleine rolle ähnlich einem ritzel bloß kleiner und mit käfig das die kette nicht raus kann,für basteler sicher machbar... nur weiß ich nicht wieviel anheben dann noch gesund wäre in hinsicht auf die fahrstabilität...
