Div. Fragen zu Zylinder-und Kolbenschäden

    Tag zusammen


    Hatte einen Klemmer mit einem beschichteten 170er Athena Zylinder.
    Die Beschichtung hat jetzt so horizontale "weiße" Spuren, sieht aus wie Alu vom Kolben.
    Kann man das Hohnen lassen oder ist sowas nicht zu empfehlen ?
    Hab' hier im Forum einen ähnlichen Thread gelesen dass das schon möglich ist.
    Wie sieht es aber mit der Beschichtung aus ? Ist die danach noch genauso intakt wie vorher ? Für den Zyli gibt es aufsteigende Toleranzgrößen von A bis C.
    Ich hatte von Anfang an schon einen "B" Kolben drin. Reicht nach dem Hohnen event. ein "C" ?
    Der Kolben hat nun rundherum etwa 10 kleine Kratzer, die meisten in der Nähe des Kolbenauges. (beim Abtasten ist nichts zu spüren allerdings bleibt man mit dem Fingernagel hängen)
    Inwieweit ist das "mist" ?
    Es scheint außerdem so dass das Pleuelauge nicht mehr mit dem Bolzen harmoniert. Mit Heißmachen bekomm' ich den Bolzen aber rein. Muss im Betrieb denn der Bolzen frei drehbar im Auge sitzen oder ist das egal ?


    Schönen Dank für eure Hilfe !

    Mit "horizontalen weißen Spuren" kann ich nicht wirklich viel anfangen-müßte man ansehen.Da Du aber schreibst,das der Kolben rundherum ein paar Kratzer hat,nehme ich mal an,das er nicht weggeschmolzen ist und entsprechend auch nichts davon am Zylinder hängt.Entsprechend sollte Hohnen evtl. schon ausreichen.Genaues kann Dir dazu aber nur der Instandsetzer/Beabeiter sagen.
    Toleranz A,B,C sagt mir auch nix,da es nichts über das Laufspiel aussagt.Auch das kann Dir nur vom Instandsetzer gesagt werden,nachdem der gehohnte Zylinder vermessen wurde(wobei Du nach dem hohnen sicher auch hier nachfragen kannst).
    Zum Kolben:Auch die Kerben müsste man sehen-wobei die Kratzer an der Stelle nicht gleich tödlich sein müssen-schlimmer wären sie am Ein/Auslass.Am besten mitnehmen(evtl. gehts mit ausschleifen)und sooo teuer ist ein neuer Kolben nu auch wieder nicht-gell?
    Zum Kolbenbolzen:Der muß straff sämig reingehen und darf sich nicht mitdrehen-diese Funktion übernimmt dann gern das Kolbenbolzenlager :D
    Gruß.Micha

    Erstmal Danke für deine Antwort ! :]
    Ich hab' Pics davon, allerdings sehr unscharf. Ich werd' mal versuchen bessere zu machen *gg*
    Mit den Toleranzen meinte ich den Kolben, nicht den Zyli. Im Götz-Katalog steht darüber dass es für beschichtete Zylinder keine Übermaßkolben gibt, sondern halt nur welche mit verschiedenen Toleranzgrößen. (A-C)
    Hm mit den Kerben am Kolben ... warum "könnten" die Fatal sein ? Die liegen ja im und nicht auf dem Material ? :confused_face:
    Einlass fällt bei mir weg, da der Membraneinlaß beim 4BL ins KW-Gehäuse geht und nicht in den Zyli.
    Im Moment gehts mir halt darum die möglichst praktischste, sicherste und günstigste Möglichkeit zu finden (zu viel auf einmal gell ? :D )
    Denn der 170er ist halt ein Schmiedekolben und der schlägt mit 120€ zu Buche.
    Im Falle eines neuen Kolbens würd ich dann eher den alten gebuchsten Zyli ausschleifen, hohnen und da nen Übermaßkolben reinsetzen, dann wär ich zwar bei ca 20€ mehr aber hätte dann "praktisch" alles neu.

    leute .. ich denk hier tummelt sich die nationale elite also wird unter 100 klicks doch mehr als einer dabei sein der dazu was sagen kann :smiling_face_with_horns:

    Na.Wird wohl weitgehend alles gesagt sein-gell?
    Die Toleranzen sind ja klar.Aber ohne den Zylinder vermessen zu haben,kannst du auch keinen Kolben auswählen.Okay?
    Die Kerben sind übel weil sich Ölkohle drin absetzen kann,welche dann am Zylinder rumschrubbt und/oder sich gewissermaßen vermehrt Sprit darin sammeln kann,welcher dann den Ölfilm abwäscht und somit zur erneuten "Zerstörung" beiträgt.
    Übrigens:Günstig ist relativ und rutscht leicht ins Billige ab.Machs richtig.Kostet was es kostet.