Hallo,
und ich bleibe doch dabei, dass irgendwo zwischen 70 mm und 80 mm Bohrung (bei nicht langhubigen) Zweitaktmotoren aus thermischen Gründen die Grenze liegt, zumindestens beim Mehrzylindermotor, der thermisch schwerer zu beherrschen ist.
Denn der Zweitakter leitet 60 % seiner Wärme über die Zylinderwand und den Rest über den Zylinderkopf ab - beim Viertaktmotor ist das Verhältnis beinahe umgekehrt. Nicht zuletzt aufgrund der doppelten Zündfrequenz und fehlender (Kühl-)"Leer"-Takte wird der Zweitaktmotor thermisch extrem beansprucht, insbesondere, wenn aufgrund großer Bohrungen und kurzem Hub die Wärmeableitung über die Zylinderwandung nicht mehr richtig klappt!
