ZitatOriginal von Hans
125er waren immer TOP, aber jetzt....HISTORY
Oder auch nicht. Es gibt immer noch ein paar Leute, denen die aktuelle Entwicklung missfällt:
http://continentalchampionshipracetech.weebly.com/index.html
Grundsätzlich ist es, eingedenk des Sprichworts, natürlich ermutigend, wenn der Zweitakter totgesagt wird. 
ZitatOriginal von Hans
für mich und die meisten Zuschauer absolut nebensächlich!
Hauptsache spannende Rennen!
125er waren immer TOP, aber jetzt....HISTORY
Unterschreibe ich so.
In der CEV ist zudem das Niveau der Spitzenfahrer und des Materials durchaus auf WM-Level. Die Leute die dort mit mit Aprilia RSA antreten, die können auch in der WM in die Top10 fahren was sie auch machen....
Fekt ist, Oliviera hat unter normalen Bedingungen gewonnen, mit einem 250er 4T der auf dem Level der japanischen Meisterschaft ist. Für die WM wird sich da noch ein wenig mehr Performance einstellen.
ZitatAlles anzeigenOriginal von kawanova
Oder auch nicht. Es gibt immer noch ein paar Leute, denen die aktuelle Entwicklung missfällt:
http://continentalchampionshipracetech.weebly.com/index.html
Grundsätzlich ist es, eingedenk des Sprichworts, natürlich ermutigend, wenn der Zweitakter totgesagt wird.
Du glaubst doch nicht im Ernst , das die UEM und oder auch die IDM sich nicht an das WM Reglement anpassen werden ? 
Warts ab Kawa ..... Der 2T ist tot , nur wissen ( wollen ) das manche nocht nicht . Ändert aber nichts am Fact ! 
Und spätestens 2013 sind die Mot3 mindestens 3 Sec. schneller als die heutigen 2T . Da ist nun mal die Spitze der Leistung erreicht .
Bye bye du geliebter 2T 
Welcome 4T :biggrin:
Na ja, 3 Sekunden vielleicht nicht gerade, aber nach dem neuen WM-Reglement werden sich alle anderen Meisterschaften richten müssen sofern sie noch ernstgenommen werden möchten....
ZitatOriginal von Masterbike
Du glaubst doch nicht im Ernst , das die UEM und oder auch die IDM sich nicht an das WM Reglement anpassen werden ?
Das Ding läuft parallel und zielt bereits auf die Post Dorna Aera ab. Ein derart enges Regelwerk ist in jedem Fall kontraproduktiv. Eine WM ohne Konstruktionsfreiheiten ist technisch so interessant wie der Yamaha Cup.
ZitatOriginal von Masterbike
Warts ab Kawa ..... Der 2T ist tot , nur wissen ( wollen ) das manche nocht nicht . Ändert aber nichts am Fact !
Je mehr den ZT tot sagen, um so besser. :D
ZitatOriginal von Masterbike
Und spätestens 2013 sind die Mot3 mindestens 3 Sec. schneller als die heutigen 2T . Da ist nun mal die Spitze der Leistung erreicht .
Momentan sind die VT in Valencia noch knapp 3 Sec. langsamer, als der ZT RR.... 
Momentan - Ja , war bei der Moto2 auch so :D
Ist ja auch nur meine Meinung ! Und technisch gesehen , behaupte ich , das es machbar ist , mehr Leistung aus dem 250 4T raus zu holen als aus dem 125 2T .
Nach meinem Wissenstand würde ich sagen , das irgendwer im nächsten Jahr die 55 PS Marke übertrifft . Damit wäre dann der 4T im Vorteil . Zudem bessere Fahrbarkeit . Aber wem sage ich das ?!
:biggrin:
Klar,
die Moto 2 Flinten fahren ja auch noch um 1 bis 1,5 Sekunden den alten Rundenrekorden von den 250ern hinterher.
Genau so wird es bei der Moto 3 auch kommen. Es wird Jahre dauern bis sie die 125er Rundenrekorde eingeholt haben.
Man sollte dabei auch noch bedenken das die 125er in den letzten 3 Jahren fast gar nicht weiter entwickelt worden sind!
Also Kawa ich Teile voll deine Meinung.
Echte Rennmotorräder sind und bleiben 2 Takter.
Jetzt kann es sicherlich sein das mich in dem Forum wieder einer angeht weil ich ja erst 26 bin und noch keinen Ahnung habe.
Zu meiner Seite, ich habe 25 Grand Prix in Brno, 14 Grand Prix am Sachsenring, 2 am Nürburgring und 2 in Assen miterlebt.
Der Grand Prix Sport war einige Jahre mein Leben.
Dann waren die 500er weg. Das war der größte Fehler den man machen konnte.
Man sieht ja 2 Tote in 8 Jahren.
Dann meine Lieblingsklasse die 250er und nun auch noch die heiß umkämpfte 125er.
Ich habe dem Grandprixsport Good Bye gesagt. Ich mag diesen Einheitskram nicht mehr sehen.
Gehen wir halt zur IG Königsklasse oder zur Bikers Classic wo ich selbst mitfahre.
Da sieht man wenigsten noch was von der Technik.
ZitatOriginal von Masterbike
Ist ja auch nur meine Meinung !
Grundsätzlich: Ein eindeutiges "Möglicherweise"
Aber mit Drehzahlbegrenzung, vorgeschriebenem Hub, Elektronik usw. ? Ich glaube eher nicht. Aber damit wären wir dann bei einem religösen Thema....
2 Tipps:
1. Lass dich nicht von Leuten provozieren, die heulend zum großen Bruder laufen (Mod, RA o.ä). Oder zumindest damit "drohen" Was die sagen kann dir am 
vorbeigehen.
2. Schau mal bei der ICGP vorbei. Dort erlebst du sozusagen die späten 70er, frühen 80er live und in Farbe. Auch einige der damaligen Größen sind dort vertreten (Guy Bertin, Bruno Kneubühler, Eric Saul z. B.)
ZitatOriginal von YPVSMichel
Klar,
die Moto 2 Flinten fahren ja auch noch um 1 bis 1,5 Sekunden den alten Rundenrekorden von den 250ern hinterher.
Man sollte dabei auch noch bedenken das die 125er in den letzten 3 Jahren fast gar nicht weiter entwickelt worden sind!
Auf gleichen Strecken und unter gleichen Bedingungen stimmt dein Ausspruch leider nicht !
Und was soll man an dem 2T dennoch weiter entwickken ? Ist nun mal technisch gesehen am Ende der Fahnenstange angelangt.
ZitatOriginal von YPVSMichel
Jetzt kann es sicherlich sein das mich in dem Forum wieder einer angeht weil ich ja erst 26 bin und noch keinen Ahnung habe.
Zu meiner Seite, ich habe 25 Grand Prix in Brno, 14 Grand Prix am Sachsenring, 2 am Nürburgring und 2 in Assen miterlebt.
Wow ... bist ja ein richtiger Fachmann in Punkte Racing ?!
ZitatOriginal von YPVSMichel
Dann waren die 500er weg. Das war der größte Fehler den man machen konnte.
Man sieht ja 2 Tote in 8 Jahren.
Ach , vorher gab es keine schwerstverletzten , geschweige Tote ? Lass mal die Kirche im Dorf , das hat ja wohl absolut nichts mit 2T oder 4T zu tun .
ZitatOriginal von YPVSMichel
die Moto 2 Flinten fahren ja auch noch um 1 bis 1,5 Sekunden den alten Rundenrekorden von den 250ern hinterher.
Genau so wird es bei der Moto 3 auch kommen. Es wird Jahre dauern bis sie die 125er Rundenrekorde eingeholt haben.
Wo denn? Bevor Du dermassen haltlose Behauptungen aufstellst, solltest Dir mal die Rundenzeiten der heurigen Moto2-Saison ansehen. Die alten 250er Zeiten wurden teilweise deutlich unterboten!
ZitatOriginal von YPVSMichel
Dann waren die 500er weg. Das war der größte Fehler den man machen konnte.
Man sieht ja 2 Tote in 8 Jahren.
Das ist nicht Dein ernst, oder? Als wenn das am Arbeitsprinzip läge.... Was für ein Quatsch....
ZitatOriginal von YPVSMichel
Dann meine Lieblingsklasse die 250er und nun auch noch die heiß umkämpfte 125er.
Ich habe dem Grandprixsport Good Bye gesagt. Ich mag diesen Einheitskram nicht mehr sehen.
Gehen wir halt zur IG Königsklasse oder zur Bikers Classic wo ich selbst mitfahre.
Da sieht man wenigsten noch was von der Technik.
Ist ja auch annähernd das gleiche Niveau... :D
Aber einmal mehr bleibt zu sagen: die Zeiten ändern sich...
