Eure Meinung - AS Entlüftung

genau das ist der punkt.
diese pampe schmiert dennoch die schieber bei hohen temperaturen.
der guido förster hat die erfahrung gemacht das die schieber von seinem fahrer nach einer saison mit entlüftung blank waren.
deswegen ist er gegen diese entölung/entlüftung.
und ob die schieber gegen den druck in der kammer ziehen müssen oder nicht auf der anderen seite ist ja auch der abgasgegendruck.

zwar ist das eine kit modifikation.
aber die hat ihre vor und nachteile.

für den preis lohnt sich kein cnc fräsen.
das macht eh nur beim untersten deckel sinn.
den anderen müsste man eher trapezförmig gestalten mit auch nem anschluss an der tiefsten stelle.

Pa und Thorsten,

das klingt einleuchtend!
Denke auch das es Vor-und Nachteile hat.
Wie Thorsten oben schon beschrieben hat muss für den oberen Zylinder
eine andere Alternative her (wenn man es denn macht).

All
Für mich war es interessant Eure unterschiedlichen Meinungen zu hören!
Stand der ganzen Sache auch eher skeptisch gegenüber.

Hab mir gerade Gedanken für die Entleerung des überschüssigen Öls des oberen Zylinders gemacht.
Es müßte ausreichen wenn durch den Deckel ein dünnes Röhrchen unterhalb der Welle in die Kammer rein reicht.
Durch den Überdruck würde der Ölsiff nachdraußen geschoben werden.

Aber eigentlich wird die bessere Lösung sein, in regelmäßigen Abständen
alles AS ausbauen und reinigen

die löcher sollten ja eigentlich in der höhe der schieber liegen oben als auch unten wegen dem luftpolster und nicht am "untersten" punkt um öl abzulassen... ENTLÜFTUNG nicht entölung... das da halt bissi öl mit raus kommt is halt ein positiver neden effekt, alles geht bei weitem nicht raus was ja auch gut ist. die schieber sind immer etwas ölig... augebaut werden sie trotzdem jedenjahr...

ist doch ganz einfach
oben macht man keine platte sondern eine platte die schräg nach vorne läuft.
somit hat die eine längere kante.
in diese kante unten kann man bündig einen nippel einpressen.
somit wird das öl vom tiefsten punkt weitergeleitet.
oder aber man presst den nippel in einen bestehenden deckel so tief wie möglich ein.
durch den abgasgegendruch der auch neben den schiebern herpfeift herrscht eh überdurck und die mocke wird per überdruck hinausgepumpt.