wie misst man spule und stator richtig durch?

also wie gesagt killschalter beide kabel sind durchgängig und masse liegt an,deshalb denke ich da ist alles ok.
zündschloss liegt auch masse an. restliche kabel im bereich der zündung ebenfalls alle durchgängig.
wie überprüfe ich das zündschloss genau? hab bis jetzt nur gemessen ob die kabel durchgang haben.
kann die spule defekt sein obwohl sie laut messwerten noch ok ist? steht ja auch im whb bei zweifel mal eine neue versuchen.
danke schonmal für die hilfe

EDIT: kerze is ok war das erste was ich überprüft habe.

den regler schließe ich aus weil in diesem thread
http://www.ilil.de/wbb/thread.php?thread...&hilightuser=82 gesagt wurde dass bei voller batterie der funke auch mit defektem regler kommt. cdi haben wir ja bei den meisten 123er rotax motoren nicht,das ist eine transistorzündung. aber egal wie du schon sagtest,versuch macht kluch und messen kostet nichts.
mal schnell im whb die werte für den regler auskramen...
ich bin hier schon leicht am verzweifeln. muss mal meinen kumpel anhauen der soll sich mal die stunde fahrt antun dann hätte ich hier eine zweite rs mit 123er die läuft,dann könnte ich einfach mal die teile untereinander austauschen und dann wäre ich schlau. nur wann hat der zeit und ist bereit das zu tun.... mal schauen...
sonst noch wer eine idde?

EDIT: Leider hat mein WHB auf cd die seite für die messwerte des gleichrichters nicht eingescannt. kann mir jemand die jeweiligen kabel zum überprüfen schnell sagen und welcher wiederstand dazwischen liegen sollte?
das wäre echt nett

also habe jetzt alle erdenklichen stellen des kabelbaums auf durchgang geprüft und konnte nichts finden. lichtmaschine habe ich eine zweite verbaut ohne erfolg. jetzt habe ich mir eine neue zündspule gekauft und werde mit dieser mein glück versuchen.
wenn das wieder schief geht,an was kann es denn dann noch liegen??