Hatte jetzt den ersten Probelauf im Stand. Einmal schön warm laufen lassen. Alles läuft prima aber was mir aufgefallen ist, war dass es ein pfeifendes Geräusch gab. Wie ein Turbo und passend zur Drehzahl. Nachdem Jorki mal spontan auf die vorher eh falsch verbauten AGW Räder getippt hat(Vibration waren nach ordnungsgemäßer Montage dieser zum Glück verschwunden. Hab ich eben nochmal den Kupplungsdeckel abgenommen. Die Ausgleichswelle hatte dummerweise leichtes radialspiel. Nicht viel aber spürbar. Kann das die Geräusche verursachen? Tauschen des Lagers sofort nötig? Wenn ja, muss der Block auseinander oder geht es von der Kupplungsseite aus?
Grüße Dennis
Beiträge von Rider46
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Hi, jetzt habe ich grade nochmal ne Frage, die sich mir immernoch stellt. Die MPB Variante hat offen einen 50er Gasschieber. Verbaut ist jetzt derzeit ja ein 40er. Welchen Gasschieber braucht die normale MP Variante? Auch 50? Das konnte ich leider noch nicht in Erfahrung bringen.
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Ölpumpe hatten wir nach Kojos Bohrmaschinenmethode getestet. Statt 3000umdrehungen mit 1700 und dann passend dazu alle 2sek ein Tropfen.
Macht mir natürlich nen klein bisschen schlechtes Gewissen den Motor so wieder neu zu verkorken. -
Und Moe? Hilft dir das?
Ist übrigens um ganz genau zu sein ein 28 BD. -
Verbaut beim Vorgänger war folgendes Setup:
Giannelli-Komplettanlage
Dellortho 28
Bedüsung:Gasschieber 40
Düsennadel X25 2.Kerbe v.o.
Hauptdüse 132
Leerlaufdüse 62
Düsenstock BN 266
Mischrohrdüse 62Ölpumpe geht!
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Können wir die Ölpumpe testen um sie auszuschließen? Geht da wirklich das einspannen in eine Bohrmaschine? Oder können wir es anders beurteilen?
Hier noch ein Bild vom Zylinder. Kreuzschliff ist nichtmehr sichtbar. -
So sah der Kolbenboden aus. Es gab keine Schleifspuren außerhalb der Flächen am Zylinder und der Auslassschieber hat auch nichts.
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Moin,
Ich klinke mich mal ein, weil wir den Motor zusammen auseinandergebaut haben.
Kurz nochmal ein paar Daten wie wir sie gekauft haben. Bereits bei der Besichtigung starke Vibrationen, da habe ich auf die AGW Räder getippt. Kolben angeblich vor 4000km neu.
Sie hat eine Giannelli Komplettanlage mit ABE verbaut weshalb der Vorgänger meinte er müsse umbedingt eine 132er HD in den 28er Dellorto bauen. So lief sie auch bei ihm und auch bei uns während der Probefahrt. Das sie vergleichsweise wenig Druck hatte habe ich auf die fette HD und die angeblich verbaute lange Übersetzung geschoben( war aber ganz normal 17/40 drauf). Ich wähnte mich schon im Glück als ich den Kupplungsdeckel abnahm und die AGW Räder nicht richtig eingebaut waren, aber als ich den Auspuff abnahm um mal durch den Auslass zu linsen konnte man deutlich sehen, dass der Kolben schön gefressen hatte. Soviel nochmal als weitere Information!
Achso es kann natürlich sein, dass er ehrlich war und vor 4000km tatsächlich von einer Apriliawerkstatt ein neuer Zylinder und neuer Asso Kolben eingebaut wurde(53,98mm). Es könnte aber auch der Erste sein mit dann 21.000km.
