Beiträge von spaltaal

Genau so sehe ich das auch!
Ich kann alle Luftschlaeuche abziehen, die Gemischschraube drehen wie ich will, es wird nichts anders!
Als ob der Zusatzluftkanal in beiden Gasern dicht ist!
Montagefehler?
Zur letzten Vergaserreinigung hatte ich die Innenteile (da wo die Fachschieber drinn laufen) auch demontiert.
Wie gesagt sonst laeuft die Kiste super.

Ich habe da so einen Verdacht.
Wie ist die Montagereihenfolge der Gemischschraube,O ring, Scheibe, Feder und so?
Gibt es eine Explosionszeichnung vom 22D7 ?
Ach ja Kruemmer werden beide warm.

Guss
Kai

800U/min ist zu wenig, das weiss ich.
Aber die Einstellschrauben sind schon ganz eingeschraubt.

Das habe ich auch schon versucht.
Mit der 0,8mm Drahtmethode.
Da starb der Motor immer ab .
Dann habe ich das Standgas langsamm so weit erhöht bis der Motor am leben blieb.

Hallo,
danke für die schnelle Antwort.
Ganz eingeschraubt sind die Schrauben für die Vergaserschieber (Standgasdrehzahl).
Die Standgasgemischeinstellschrauben (wat`n Wort)
habe ich auch schon verändert , von 1 1/4 bis 2 Umdrehungen heraus.
Also magerer.Alles unverändert.

Gruß
Kai

Moin,

ich weiss nicht weiter.
Also meine 92`ziger RGV mit 22D7 Vergasern und Arrowanlage läuft im Stand viel zu fett.
Die Einstellschrauben der Vergaserschieber sind ganz reingeschraubt, so hält die Leerlaufdrehzahl im warmen Zustand bei knapp 800U/min.
Ist die Maschine kalt springt sie auch ohne Choke super an, dreht aber dann auch bei über 6000U/min im Stand.Danach geht die Drehzahl bei Erwärmung wieder in den Keller.
Die Chokestöpsel sind neu und schließen auch.
Luftfilter ist eine grobe Matte leicht geölt.
Vergaserbedüsung:
HD 260/270
LD 1,0/1,0
LLD 20/20
PJ 75/65

Sonst dreht der Motor in jedem Gang sauber hoch ohne fühlbare Hänger.
Bei meiner letzten Tour, Landstrasse gemäßigte Fahrweise, nach 85Kilometern
11,5 Liter nachgefüllt. Fand ich dann auch ein bisschen Fett.
Ich kann mir nicht erklären wie der viele Sprit den Weg vom Tank bis in den Motor findet ?
Die LLD könnte ich noch auf 17,5 verkleinern.
Das Problem liegt bestimmt wo anders.
Aber wo

Gruß
Kai

Moin JCN,

wo bekomme ich das original Ritzel für 20 Euro
Habe heute kapp 45 Euro dafür glöhnt , Nachbau 7,80 Euro.
Wo liegt der Vorteil eines Alukettenrads.

Gruß
Spaltaal

Und international gültig :mua:

Hallo Faeka,

war glücklicher Weise der rechte Zylinder.
Ist nicht sofort massiv aufgefallen, kein Motorschaden.

Moin,

also auf meinen ESD steht auch was drauf.
Ist das auch sowas wie ein E Prüfzeichen.