Beiträge von rs500r

90° Antrieb na und.
ZB die Wasserpumpe meiner Honda NS500 hat auch einen 90°-Antrieb.
Das hält schon seit mindestens 20000km.

Oder hat Aprilia etwas zu unterdimensioniert?

Kann den nicht mal wer antelefonieren.
Ich versuch seit 2tagen eine PN/Antwort zu senden

Ich tipp auf Aprilia - RSV1000, so in der Richtung

Biete an

VJ21A gebrauchte Schieber (die 2teiligen) 4Stück 100Euro
VJ21A gebrauchte (Motorteile wie auf Bild) 100Euro

Sebimoto - Verkleidung - war montiert aber nie gefahren . Im Zustand wie von Sebimoto bekommen muss also gespachtelt-geschliffen und lackiert werden Euro 120 ebenso eine Sitzbank 50 Euro.

goldene Showa-Gabel mit Gabelbrücken , Bremszangen und Bremspumpe.Die Gabel ist zerlegt und wurde vermessen.
Lieferung erfolg ohne Öl und Simmerringe. 250 Euro

Zitat

Original von rs500r
Herweh fuhr für den Schüller mit der TZ350
Dann mit der Bakker-Rotax250 Massa/Real
Gustl fuhr mit der Trinkner Honda - Olymp-Hemden
danach Zwafink-Wilbers-Honda
danach Hein -Gericke Honda

1989 wechselte Gustav Reiner nach seinen schweren Kopfverletzungen ( DM-Finale 500-88 in Augsburg)zu den 4-Taktern (GERSTMANN RC30)
erlebte ein Desaster in Speyer 1989( wegen der Kopfverletzung - er war nicht mehr der der er mal war) und nach Protesten von einigen möchtegern
Superrennfahrer/Teams wurde ihm von der genialen OMK die Lizenz entzogen die er nach einem neurologischen Gutachten wieder erhalten könnte. Einige von jenen die den Gustl immer hofiert haben .haben ihn auch von hinten die Beine weggetreten ( Und da meine ich hauptsächlich die OMK - und die Namen sind mir vor Augen )

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Herweh fuhr für den Schüller mit der TZ350
Dann mit der Bakker-Rotax250 Massa/Real
Gustl fuhr mit der Trinkner Honda - Olymp-Hemden
dann Zwafink-Wilbers-Honda
Dann Hein -Gericke Honda

dann wechselte Gustav Reiner nach seinen schweren Kopfverletzungen ( DM-Finale 500-88 in Augsburg)zu den 4-Taktern (GERSTMANN RC30)
erlebte ein Desaster in Speyer 1989( wegen der Kopfverletzung - er war nicht mehr der der er mal war) und nach Protesten von einigen möchtegern
Superrennfahrer/Teams wurde ihm von der genialen OMK die Lizenz entzogen die er nach einem neurologischen Gutachten wieder erhalten könnte. Einige von jenen die den Gustl immer hofiert haben haben ihn auch von hinten auch die Beine weggetreten ( Und da meine ich die OMK - und die Namen sind mir vor Augen )

Kawa - mit wenig Geld in der WM-Spitze mitfahren ging mit der TZ350 noch.
( relativ wenig Geld)Mit abschaffung der 350er war das vorbei. Die 250 zogen dann mächtig die Kosten hoch und die 500er-Klasse wurde mit erscheinen der Honda RS500R selbst für gut gesponsorte Fahrer kaum bezahlbar.Ab 1984 brauchte man eine Honda und die kostete 1984 ca 90000DM und ab 86 ca 110000 DM.Soviel Geld konnte man auch mit mehreren Jobs nicht zusammen bekommen.Ein guter Bekannter von mir hat ich glaube es war 1982 beim Hostettler von den letzten TZ350 eine gekauft.
8900DM NEU mit riesigen E-Kit.Und eine Yamaha TZ500 gabs ab 84 für unter 20000DM - nur keine wollte noch eine TZ500 kaufen.

Auf der Maur ADM fällt mir noch ein. Der hat auch einen 4Zyl Boxer gebaut.
Und der Streuer auch. Und da gabs mal einen Weber der hat mit Yamaha Teilen in den 70er einen 4-500er Boxer gebaut.
Ich kannte mal einen der wollte immer einen 4Zyl-Sternmotor bauen (wie im Flieger)und Juchem sollte das Fahrwerk bauen.Der H--ke hat mich mit seinem Projekt < verfolgt >
Und das war das schöne an der 2Takt-Ähra da wurde gebaut was das Zeugs her gab.Man schlendete durchs Fahrerlager und kam aus dem Staunen nicht mehr raus was die Leute übern Winter inne Garage gebaut haben.

Stimmt - sollte den 250er-boxer nicht der Wimmer fahren oder liegen meine grauen gehirnzellen daneben.