Beiträge von rs500r

Ich find sie schön . Ausserdem steht da ja REPLIKA .So stell ich mir einen RG500 umbau vor und nicht aus einer alten RG500 eine YZf500 oder eine Suzuki XR80 zu
basteln die es definitiv nicht sein kann.

Klar kann Kondenswasser im Motor und Tank gelangen. Aber er schrieb doch das die RGV eingelagert war und nicht draussen auf irgenteine Wiese Jahrelang stand und wenn sie in einem geschlossenem Raum < gelagert > wurde kommt auch nirgenswo Wasser rein . Ist bei meinen zahlreiche Motorrädern die seit über 10Jahre in der Garage stehen jedenfalls so .Die können 20Jahre trocken stehen und da ist weder Wasser im Motor noch ist der trockene Tank innen angerostet.Was anderes ist wenn das Krad draussen steht und die Sonne aufs kältere Metall scheint dann ist Kondenswasser zu erwarten. Jedenfalls ist das meine Erfahrung.

Die Offnung möchte ich sehen wo diese Feuchtigkeit einströmt.

Alter Sprit noch im Tank ? Raus und neuen rein. -Vergaser checken evtl oder bestimmt Ultraschall reinigen( macht glaub ich günstig hier im Forum jemand ) und dann bei erst 8000km erst mal fahren und Spass haben. Da sind weder Lager eingerostet noch Motor-Simmerrine verhärtet.Reifen und Bremsflüssigkeit ist wieder eine andere sache.

Wie soll denn bei Temperaturschwankungen Kondenswasser in den Motor hineindringen ?Die Luftfeuchtigkeit schlägt sich zb aussen auf dem Tank ( Metall ) nieder . Aber niemals im Motor denn diese Luftfeuchtigkeit ist nunmal in der < Luft > und nicht im Motor - und wenn der Motor nicht offen ist kommt da auch nix rein .

Das Ding ist die ultimative Fahrmaschine...

Das war die RC30 nicht. Eher gutmütig. Habe eine GSXR-750 mit viel Leistung gefahren die im Aufbau sehr günstig war. .Dann 1990 die RC30 .Die Motorleistung war schwach - um auf 130PS zu kommen wie die GSXR musste man fast 10000DM reinstecken-das war bei der Suzuki für ca 1500DM zu haben.Dazu kamen die unabdingbaren grössere Wasserkühler ( ca 3500Dm)Räder vorne 3,00-17 und hinten 18 zoll - konnte man noch nicht mal zum Trainieren gebrauchen .Aber das Fahrwerk war unvergleichlich zu dem Wackelfahrwerk der GSXR.Es war so handlich wie meine Honda RS500R.Aber um auf 150PS zu kommen wie es die Eckert - Hionda hatte wären wohl in verbindung mit dem HRC-Fahwerk 100000DM fällig gewesen.Die RC30 habe ich immer noch. Nachtrag , je wärmer die honda im laufe des Rennens wurde desto schwächer wurde die leistung geade bei der Serien Klasse wars ganz arg da waren dann die Suzukis und Kawas besser.

Wer einen Dirk Raudies als <ahnungslosen Schnarchzapfen < tituliert der hat nicht alle Latten am Zaun .

TZ500 oder TZ750 ist immer gut . Ich denke aber wenn man noch eine für 25000 Euro bekommt dann könnten die restlichen 25000 für die anstehende Restauration drauf gehen.

was ist daran hässlich ? So sahen GP-Motorräder eben vor 25-30Jahren aus. Auch wenn ich die Farbe nicht mag aber grün war eine PATON immer. Verkleidung und Sitz ist sehr Honda RC30 ähnlich und diese zählt zu den schönsten Motorrädern überhaupt.50000 halt ich garnicht für abwegig und wenn er keinen Käufer findet wird er eben vom Preis runtergehen müssen oder eben behalten.

Den schönen < seltenen > Fuhrpark für 50000 Euro möchte ich sehen .