Hab mir jetzt auch was für den Nachwuchs einfallen lassen:
drei Bilder mehr gibt es auf http://www.epo-bike.de
Wird langsam :-)
Beiträge von nsr-minibike
-
-
Chassis : RS125 base, new design main frame and swingarm.
Weight balance : front-54.5% (RS125 was 54%)
Engine: back exhaust, about 15-degree, leaning back
Injector: 50mm bore / ACV
Ram air pressure: 18.5% more than RS125
Weight: 84kg
Price: Priceless!?, announcement in June, '11.
(rumor #1,342: 1,800,000yen, plus 200,000yen kit), about US$24K.
* Shown and explained only to HRC Authorized dealer meeting in HRC headquarters on 2/18.84kg???
Das erklärt das 12kg höhere Mindestgewicht.
Da muss sich Dunlop aber was einfallen lassen.Meine http://www.ca250.de wog 78kg.
-
Bei dem Drehzahllimit haben die Dinger keine 45PS! Macht aber nix, ist ja für alle gleich.
-
Ich sehe das Problem eher bei der Schräglagenfreiheit.
Schwerer muss sowas nicht sein, da der Rahmen leichter wird. Große Lager haben nicht automatisch einen höheren Rollwiderstand, son quatsch
-
Tolles Thema!
An euch geht die Zeit vorbei, die Viertakter sind weg, da waren sie gerade erst da. Weil alle Elektro fahren wollen
Naja, zumind. in einigen Disziplinen, Pocketbike, Speedway, Trial...
Beim Rennsport dürft ihr euch weiter streiten.
Über 45PS sind mit einer "Dauerhaltbarkeit" träumerei.
Außerdem wird es dann richtig teuer, weil ja richtig viele Teile dran sind. -
Die 55PS könnt ihr ganz getrost vergessen.
Das waren vielleicht 45PS. Für 55PS müßte das Teil wohl mindestens 17.000u/min. drehen...
In Japan fährt die Klasse schon seit 2005 und die Teile sind immernoch langsamer als die 2Takter obwohl sich auch die großen Tuner dran ausgelassen haben.
-
Cool, Crosser Rahmen mit Kit Schwinge.
-
Sorry, aber der CBR250 Motor wird mit dem Moto3 Triebwerk soviel zutun haben wie ein Ferrari mit einem Trabant.
Gruß,
Christian -
Wartet mal auf die neue NRS250, Honda macht das schon...
Teurer wird das Leben jeden Tag
Gruß,
ChristianP.S.: Halte da auch nix von...
-
